|
|
| Copyright 1998-2024 DSC.NET All rights reserved. |
MONITORUL OFICIAL AL ROMANIEI
P A R T E
A I
Anul XXII
- Nr. 617 LEGI, DECRETE, HOTĂRÂRI
SI ALTE ACTE Miercuri, 1
septembrie 2010
SUMAR
811. - Hotărâre privind controlul statului portului
216. - Decizie pentru modificarea Deciziei primului-ministru
nr. 410/2009 privind stabilirea atributiilor domnului Mitea Mie Dumitru
Haralambie, inspector guvernamental în cadrul Secretariatului General al
Guvernului
217. - Decizie privind stabilirea atributiilor domnului
Ciobotea Ionel, inspector guvernamental în cadrul Secretariatului General al
Guvernului
218. - Decizie privind numirea domnului Dan Popescu în functia
publică de secretar general al Agentiei Nucleare si pentru Deseuri
Radioactive
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRATIEI PUBLICE CENTRALE
1.022/4.677. - Ordin al ministrului muncii, familiei si
protectiei sociale si al ministrului educatiei, cercetării, tineretului si
sportului privind constituirea comisiei de analiză si validare a
Metodologiei de autorizare si certificare a formării prin metoda
e-learning
1.028. - Ordin al ministrului mediului si pădurilor
privind aprobarea delimitării si descrierii regiunilor de provenientă
pentru materialele de bază din care se obtin materiale forestiere de
reproducere din categoriile „sursă identificată” si „selectionat”,
pentru speciile de interes forestier din România
1.343. - Ordin al ministrului mediului si pădurilor
pentru aprobarea pretului mediu al unui metru cub de masă lemnoasă pe
picior
4.748. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru nivelul de
învătământ „an de completare”, domeniul „mecanică”, calificarea
profesională „mecanic auto” din cadrul unitătii de
învătământ preuniversitar de stat Colegiul Tehnic „Gheorghe Asachi”
din Iasi
4.749. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru nivelul de
învătământ „liceal”, profilul „real”, specializarea „matematică-informatică”
din cadrul unitătii de învătământ preuniversitar particular
Liceul Teoretic „Eugen Nicoară” din Reghin
4.750. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru nivelul de
învătământ „gimnazial” din cadrul unitătii de
învătământ preuniversitar particular Scoala Europeană Bucuresti
4.751. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Scoala Postliceală
Sanitară „Sfântul Luca” din Tulcea
4.752. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Scoala Privată „Casa
Sperantei” din Timisoara
4.753. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Grădinita „Samariteanul”
din Petrosani
4.754. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Grădinita „Pinocchib” din
Sighisoara
4.755. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Grădinita Evanghelică
din Oradea
4.756. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Scoala Postliceală
Sanitară „Carol Davila” din Onesti
4.757. - Ordin al ministrului educatiei, cercetării,
tineretului si sportului privind acordarea acreditării pentru unitatea de
învătământ preuniversitar particular Scoala Postliceală
„Ocrotirea” din Cluj-Napoca
HOTĂRÂRI ALE GUVERNULUI ROMÂNIEI
GUVERNUL ROMÂNIEI
privind controlul statului
portului
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicată, si al art. 2 din Legea
nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica
Cehă, Regatul Danemarcei, Republica Federală Germania, Republica
Estonia, Republica Elenă, Regatul Spaniei, Republica Franceză,
Irlanda, Republica Italiană, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica
Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungară, Republica
Malta, Regatul Tărilor de Jos, Republica Austria, Republica Polonă,
Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovacă,
Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii si Irlandei
de Nord (state membre ale Uniunii Europene) si Republica Bulgaria si România
privind aderarea Republicii Bulgaria si a României la Uniunea Europeană,
semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005,
Guvernul
României adoptă prezenta hotărâre.
ARTICOLUL 1
Obiectiv
(1) Obiectivul prezentei
hotărâri este de a sprijini reducerea drastică a numărului
navelor care nu corespund standardelor si care navighează în apele
nationale navigabile ale României, prin:
a)
cresterea gradului de conformare cu legislatia Uniunii Europene si
internatională relevantă privind siguranta maritimă, securitatea
maritimă, protectia mediului marin si conditiile de viată si de
muncă la bordul navelor, indiferent de pavilionul acestora;
b)
stabilirea unor criterii comune pentru controlul navelor de către statul
portului si armonizarea procedurilor de inspectie si retinere, pe baza
cunostintelor si a experientei acumulate în cadrul Memorandumului de întelegere
de ia Paris privind controlul statului portului;
c)
punerea în aplicare în România a unui sistem de control al statului portului,
parte a sistemului Uniunii Europene de inspectii, bazat pe inspectiile
efectuate în cadrul Uniunii Europene si al regiunii Memorandumului de la Paris,
care vizează inspectarea tuturor navelor cu o frecventă
variabilă în functie de profilul de risc al acestora, navele care
prezintă un risc mai ridicat făcând obiectul unor inspectii mai
detaliate si efectuate cu o frecventă mai mare.
Definitii
În
sensul prezentei hotărâri, termenii si expresiile de mai jos au
următoarele semnificatii:
1. autoritate
competentă - Autoritatea Navală Română, autoritate
centrală de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor si
Infrastructurii, în domeniul sigurantei navigatiei si al securitătii
navelor, căreia i se deleagă competentele pentru activitatea de
control al statului portului, denumită în continuare ANR;
2.
baza de date privind inspectiile - sistemul de
informatii care contribuie la punerea în aplicare a sistemului de control al
statului portului în cadrul Uniunii Europene si care cuprinde datele legate de
inspectiile efectuate în Uniunea Europeană si în regiunea Paris MOU;
3. cadrul
si procedurile pentru sistemul de audit voluntar al statelor membre ale IMO - Rezolutia
IMO A.974(24);
4. certificat
de clasă - un document prin care se certifică conformitatea cu
capitolul 11-1 partea A-1 Regula 3-1din SOLAS 74;
5. certificat
statutar- un certificat emis de un stat de pavilion sau în numele unui stat
de pavilion, în conformitate cu conventiile;
6. companie
- proprietarul navei sau orice altă organizatie sau persoană, cum
ar fi administratorul sau navlositorul navei nude (bare boat) care si-a
asumat responsabilitatea fată de proprietar pentru operarea navei si care,
odată cu asumarea acestei responsabilităti, a fost de acord să
preia toate sarcinile si obligatiile impuse de Codul international de
management pentru exploatarea în sigurantă a navelor si pentru prevenirea
poluării („codul ISM”);
7. conventii-
următoarele conventii, precum si protocoalele si modificările la
acestea si codurile aferente cu caracter obligatoriu, în versiunea lor
actualizată:
a)
Conventia internatională asupra liniilor de încărcare, 1966 (LL66);
b)
Conventia internatională pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, 1974
(SOLAS 74);
c)
Conventia internatională pentru prevenirea poluării de către
nave din 1973 si Protocolul de modificare din 1978 (MARPOL 73/78);
d)
Conventia internatională privind standardele de pregătire a
navigatorilor, brevetare/atestare si efectuare a serviciului de cart, 1978
(STCW 78/95);
e)
Conventia referitoare la regulamentul international din 1972 pentru prevenirea
abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72);
f)
Conventia internatională asupra măsurării tonajului navelor,
1969 (ITC 69);
g)
Conventia privind standardele minime la bordul navelor comerciale, 1976 (ILO
nr. 147);
h)
Conventia internatională privind răspunderea civilă pentru
pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992 (CLC 92);
8. inspector
PSC- un angajat al ANR, autorizat corespunzător de către aceasta
să efectueze inspectii în cadrul controlului statului portului si care
răspunde în fata ANR;
9. inspectie
extinsă - o inspectie care include cel putin punctele enumerate în
anexa nr. 7.
O
inspectie extinsă poate include o inspectie mai detaliată atunci când
există motive întemeiate, în conformitate cu art. 13 alin. (4);
10.
inspectie initială - o vizită efectuată la bordul unei
nave de un inspector PSC pentru a verifica respectarea conventiilor si
reglementărilor aplicabile, care cuprinde cel putin verificările
prevăzute la art. 13 alin. (2);
11.
inspectie mai detaliată - o inspectie în timpul căreia nava,
echipamentele si echipajul, în totalitate sau, după caz, în parte, sunt
supuse, în circumstantele prevăzute la art. 13 alin. (4), unei
verificări aprofundate care include constructia navei, echipamentele,
echipajul, conditiile de muncă si viată ale acestuia si respectarea
procedurilor operationale de la bord;
12.
interfată navă/port - interactiunile care au loc atunci când o
navă este direct si imediat afectată de actiuni care presupun
circulatia persoanelor sau a mărfurilor ori furnizarea de servicii
portuare către sau dinspre navă;
13.
Paris MOU- Memorandumul de întelegere de la Paris privind controlul
statului portului, adoptat la Paris la 26 ianuarie 1982, cu amendamentele ulterioare,
la care România a aderat prin Legea nr. 113/2008;
14.
navă - orice navă maritimă căreia i se aplică
una sau mai multe conventii si care nu arborează pavilion românesc;
15.
navă într-o zonă de ancora] - o navă aflată într-un
port sau într-o altă zonă aflată în jurisdictia unui port, dar
nu în dană, care efectuează o interfată navă/port;
16.
oprirea unei operatiuni - interdictia formală de a continua o
operatiune, impusă unei nave din cauza deficientelor constatate care,
individual sau cumulate, ar face riscantă continuarea operatiunii;
17.
ordin de refuz al accesului - o decizie înaintată comandantului
navei, companiei responsabile pentru navă si statului de pavilion, prin
care li se notifică faptul că navei îi va fi refuzat accesul în toate
porturile si zonele de ancoraj din Uniunea Europeană;
18.
organizatie recunoscută - o societate de clasificare sau alt
organism privat care exercită atributii în procesul de certificare a
navei, în numele administratiei statului de pavilion;
19.
plângere - orice informatie sau raport depus de orice persoană sau
organizatie care are un interes legitim în ceea ce priveste siguranta navei,
inclusiv în ceea ce priveste siguranta echipajului sau riscurile pentru
sănătatea acestuia, conditiile de viată si de muncă la bordul
navei, precum si prevenirea poluării;
20.
regiune Paris MOU- zona geografică în care semnatarii Paris MOU
efectuează inspectii în cadrul Paris MOU;
21.
retinere - interdictia formală de a pleca din port impusă unei
nave din cauza deficientelor constatate, care, individual sau cumulate,
determină ca nava să nu fie considerată în bună stare de
navigabilitate;
22.
timp de noapte - perioada de timp cuprinsă în intervalul
22,00-06,00, ora oficială a României.
ARTICOLUL 3
Domeniu de aplicare
(1)
Prezenta hotărâre se aplică tuturor navelor si echipajelor acestora
care fac escală într-un port sau într-o zonă de ancoraj din România
pentru a efectua o interfată navă/port. În cazul în care se
efectuează o inspectie a unei nave aflate în apele nationale navigabile
ale României, altele decât într-un port, aceasta va fi considerată o
inspectie în sensul prezentei hotărâri. Niciuna dintre dispozitiile
prezentului articol nu trebuie să afecteze drepturile de interventie ale
României, care decurg din prevederile conventiilor relevante.
(2)
În cazul navelor cu tonaj brut mai mic de 5001, trebuie să se aplice
dispozitiile aplicabile din conventia relevantă si, în măsura în care
o conventie nu se aplică, trebuie să se ia toate măsurile
necesare pentru a se asigura că aceste nave nu constituie un pericol
evident pentru sigurantă, sănătate sau mediu. În aplicarea
prezentului alineat, se va tine cont de anexa nr. 1 la Paris MOU.
(3)
Când inspectează o navă care se află sub pavilionul unui stat
care nu este parte la o conventie, ANR trebuie să se asigure că
tratamentul acordat unei asemenea nave si echipajului acesteia nu este mai
favorabil decât cel acordat unei nave care se află sub pavilionul unui
stat care este parte la conventia în cauză.
(4)
Sunt exceptate de la prevederile prezentei hotărâri navele de pescuit,
navele militare, navele auxiliare, navele din lemn de constructie
artizanală, navele guvernamentale folosite în scopuri necomerciale si
navele de agrement care nu sunt angajate în scop comercial.
ARTICOLUL 4
Competentele de inspectie
(1)
ANR are dreptul de a controla navele care arborează pavilionul altor
state, în ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor
internationale la care România este parte, în conformitate cu prevederile
prezentei hotărâri.
(2)
ANR trebuie să mentină un număr corespunzător de angajati,
în particular inspectori PSC calificati, cu atributii în inspectia navelor,
astfel încât acestia să poată duce la îndeplinire sarcinile stabilite
si să fie în permanentă disponibili pentru a putea fi efectuate
inspectiile necesare, în conformitate cu prezenta hotărâre.
Sistemul inspectiilor si obligatiile anuale de inspectie
(1)
ANR trebuie să efectueze inspectii în conformitate cu sistemul de selectie
descris la art. 12 si cu dispozitiile anexei nr. 1.
(2)
În vederea îndeplinirii obligatiilor anuale de inspectie ale României, ANR
trebuie:
a)
să inspecteze toate navele de prioritate I, potrivit
prevederilor art. 12 alin. (2) lit. a), care fac escală în porturile si
zonele de ancoraj românesti; si
b)
să efectueze anual un număr total de inspectii ale navelor de
prioritate I
si II,
prevăzute la art. 12 alin. (2) lit. a) si b), care
corespunde cel putin cotei care îi revine României din numărul total de
inspectii care trebuie să fie efectuate anual în cadrul Uniunii Europene
si în regiunea Paris MOU. Cota de inspectii se bazează pe numărul de
nave individuale care fac escală în porturile românesti, raportat la suma
numărului de nave individuale care fac escală în porturile fiecărui
stat din cadrul Uniunii Europene si al regiunii Paris MOU.
(3)
În vederea calculării cotei din numărul total de inspectii care
trebuie să fie efectuate anual în cadrul Uniunii Europene si al regiunii
Paris MOU, prevăzute la alin. (2) lit. b), nu vor fi luate în calcul
navele aflate în zona de ancoraj.
ARTICOLUL 6
Modalităti de respectare a obligatiilor de inspectie
Dacă
nu sunt efectuate inspectiile prevăzute la art. 5 alin. (2) lit. a), se
consideră că România îsi respectă obligatiile prevăzute în respectivul
articol dacă inspectiile neefectuate nu depăsesc:
1.
5% din numărul total de nave de prioritate I cu profil de risc
ridicat care fac escală în porturile si zonele de ancoraj românesti;
2.
10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu
profil de risc ridicat, care fac escală în porturile si zonele de ancoraj
românesti.
Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 si 2, ANR trebuie să acorde prioritate la inspectie navelor care, în conformitate cu informatiile furnizate de baza de date privind inspectiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană.
Fără
a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 si 2, în ceea ce priveste
navele de prioritate I
care fac escală în zonele de ancoraj, ANR trebuie
să acorde prioritate la inspectie navelor cu profil de risc ridicat care,
în conformitate cu informatiile furnizate de baza de date privind inspectiile,
nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană.
ARTICOLUL 7
Modalităti care permit o cotă echilibrată de inspectii în
cadrul Uniunii Europene
(1)
În ceea ce priveste situatia în care numărul total al escalelor navelor de
prioritate I
depăseste cota de inspectii mentionată la art.
5 alin. (2) lit. b), se consideră că România îsi respectă obligatiile
în cazul în care este efectuat un număr de inspectii asupra navelor de
prioritate I
corespunzător cel putin cotei sale de inspectii si
în cazul în care navele rămase neinspectate nu depăsesc 30% din
numărul total de nave de prioritate I care fac escală în
porturile si în zonele de ancoraj românesti.
(2)
În ceea ce priveste situatia în care numărul total al escalelor navelor de
prioritate I
si II
este mai mic decât cota sa de inspectii mentionată
la art. 5 alin. (2) lit. b), se consideră că România îsi
respectă obligatiile în cazul în care sunt efectuate inspectiile asupra
navelor de prioritate I
potrivit prevederilor art. 5 alin. (2) lit. a) si
inspectii asupra a cel putin 85% din numărul total de nave de prioritate II care
fac escală în porturile si în zonele de ancoraj românesti.
ARTICOLUL 8
(1)
ANR poate decide să amâne inspectia unei nave de prioritate I în
următoarele cazuri:
a)
în cazul în care inspectia poate fi efectuată la următoarea escală
a navei într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj
românească, cu conditia ca nava să nu facă escală între
timp într-un alt port din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU si
ca inspectia să nu fie amânată cu mai mult de 15 zile; sau
b)
în cazul în care inspectia poate fi efectuată în termen de 15 zile într-un
alt port de escală din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU,
cu conditia ca statul în care este situat acest port de escală să fi
acceptat în avans să efectueze inspectia.
(2)
În cazul în care o inspectie este amânată în conformitate cu alin. (1)
lit. a) sau b) si este înregistrată în baza de date privind inspectiile,
aceasta nu este considerată drept inspectie neefectuată.
(3)
În cazul în care o navă de prioritate I sub pavilion străin se
află în situatia de a avea o inspectie amânată într-un stat membru,
iar următorul port sau următoarea zonă de ancoraj de escală
este în România, ANR, la solicitarea statului membru care a amânat inspectia, poate
să accepte să inspecteze această navă dacă situatia
permite, conform prevederilor prezentei hotărâri.
(4)
O inspectie care nu a fost efectuată la o navă de prioritate I din
motive operationale nu este considerată drept inspectie neefectuată,
dacă motivul neefectuării inspectiei este înregistrat în baza de date
privind inspectiile si în cazul existentei următoarelor circumstante
exceptionale:
a)
în opinia ANR, efectuarea inspectiei ar constitui un risc pentru siguranta
inspectorilor PSC, a navei, a echipajului acesteia, a portului sau a mediului
marin; sau
b)
escala navei are loc numai pe timp de noapte. Cu toate acestea, în situatia în
care se va constata că o navă face escală în mod repetat numai
pe timpul noptii, ANR va informa armatorul/operatorul navei, prin intermediul
agentului local, că nava va fi inspectată în conformitate cu
prevederile prezentei hotărâri la următoarea sa escală,
indiferent de programul de operare si relatia contractuală a acesteia.
(5)
În cazul în care o inspectie nu este efectuată asupra unei nave la
ancoraj, aceasta nu este considerată drept inspectie neefectuată,
dacă:
a)
nava este inspectată, în termen de 15 zile, într-un alt port sau într-o
altă zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea
Paris MOU, în conformitate cu anexa nr. 1;
b)
escala navei are loc numai pe timp de noapte sau durata acesteia este prea
mică pentru a permite efectuarea corespunzătoare a inspectiei si
motivul neefectuării inspectiei este consemnat în baza de date privind
inspectiile;
c)
efectuarea inspectiei ar constitui, în opinia ANR, un risc pentru siguranta
inspectorilor PSC, a navei, a echipajului acesteia, a portului sau a mediului
marin si motivul neefectuării inspectiei este consemnat în baza de date
privind inspectiile.
ARTICOLUL 9
Notificarea sosirii navelor
(1)
Operatorul, agentul sau comandantul unei nave eligibile pentru o inspectie
extinsă, în conformitate cu art. 14, care se îndreaptă spre un port
sau o zonă de ancoraj din România, trebuie să notifice ANR sosirea
navei, în conformitate cu dispozitiile prevăzute în anexa nr. 3.
(2)
ANR este autoritatea competentă atât pentru primirea notificării
prevăzute la alin. (1) din prezentul articol, cât si pentru cele
prevăzute la art. 4 din Directiva 2002/59/CE a Parlamentului European si a
Consiliului din 27 iunie 2002 de instituire a unui sistem comunitar de
monitorizare si informare privind traficul navelor maritime si de abrogare a
Directivei 93/75/CEE a Consiliului, publicată în Jurnalul Oficial al
Uniunii Europene nr. L 208 din 5 august 2002.
(3)
Ori de câte ori este posibil, trebuie utilizate mijloacele electronice pentru
orice fel de comunicare prevăzută în prezentul articol.
(4)
Procedurile de notificare prevăzute în anexa nr. 3, precum si modelul de
notificare trebuie să fie conforme dispozitiilor relevante din Directiva
2002/59/CE cu privire la notificările navelor.
ARTICOLUL 10
Profilul de risc al navei
(1)
Fiecărei nave care face escală într-un port sau într-o zonă de
ancoraj din România i se atribuie în baza de date privind inspectiile un profil
de risc care determină nivelul de prioritate pentru inspectie al acesteia,
intervalele de timp dintre inspectii si amploarea acestora.
(2)
Profilul de risc al unei nave este determinat de o combinatie de parametri
generici si istorici, după cum urmează:
a)
parametrii generici au la bază tipul, vechimea si pavilionul navei, pe
organizatiile recunoscute implicate si pe performanta companiei, în
conformitate cu anexa nr. 1, partea 1.1, si cu anexa nr. 2.
b)
parametrii istorici au la bază numărul de deficiente si retineri pe o
perioadă dată, în conformitate cu anexa nr. 1, partea I.2, si cu
anexa nr. 2.
ARTICOLUL 11
Navele
care fac escală în porturile sau în zonele de ancoraj din România trebuie
să facă obiectul unor inspectii periodice sau al unor inspectii
suplimentare, după cum urmează:
a)
navele trebuie să fie supuse unor inspectii periodice la intervale
prestabilite, în functie de profilul lor de risc, în conformitate cu anexa nr.
1, partea I.
Intervalul dintre inspectiile periodice ale navelor trebuie
să crească pe măsură ce gradul de risc scade. Pentru navele
cu risc ridicat, acest interval nu trebuie să depăsească 6 luni.
b)
navele trebuie să fie supuse unor inspectii suplimentare, indiferent de
perioada scursă de la ultima lor inspectie periodică, în
următoarele conditii:
(i) ANR trebuie să inspecteze navele cărora li se aplică factorii prioritari enumerati în anexa nr. 1, partea a II-a, punctul 2A;
(ii)
ANR poate inspecta navele cărora li se aplică factorii
neprevăzuti enumerati în anexa nr. 1, partea a II-a, punctul 2B. Decizia
de a efectua o astfel de inspectie suplimentară este lăsată la
aprecierea profesională a ANR.
ARTICOLUL 12
Selectarea navelor pentru inspectie
(1)
ANR trebuie să selecteze pentru inspectie navele, pe baza profilului lor
de risc, conform descrierii din anexa nr. 1, partea I, iar
în cazul existentei unor factori prioritari sau al aparitiei unor factori
neprevăzuti, în conformitate cu anexa nr. 1, partea a II-a, punctele 2Asi
2B.
(2)
Selectia navelor pentru inspectie se va face astfel:
a)
trebuie să fie selectate navele care fac obiectul unei inspectii
obligatorii, denumite nave de „prioritate I”, în conformitate cu sistemul de selectie descris în anexa nr. 1, partea a
II-a, punctul 3A;
b)
pot fi selectate navele care sunt eligibile pentru inspectii, denumite nave
de „prioritate II”,
în conformitate cu anexa nr. 1, partea a II-a, punctul
3B.
ARTICOLUL 13
Inspectia initială si inspectia mai detaliată
(1)
ANR trebuie să se asigure că navele selectate pentru inspectie, în
conformitate cu art. 12, fac obiectul unei inspectii initiale sau al unei
inspectii mai detaliate.
(2)
La fiecare inspectie initială a unei nave, ANR trebuie să se asigure
că inspectorul PSC realizează cel putin următoarele operatii:
a)
verifică certificatele si documentele enumerate în anexa nr. 4, care
trebuie să se găsească la bord în conformitate cu legislatia
maritimă a Uniunii Europene si cu conventiile privind siguranta si
securitatea;
b)
verifică, atunci când este cazul, dacă deficientele constatate la
inspectiile anterioare, efectuate de un stat membru sau de un stat semnatar al
Paris MOU, au fost remediate;
c)
se asigură că starea generală a navei, inclusiv conditiile de
igienă de la bord, din sala masinilor si din spatiile de locuit, sunt
adecvate.
(3)
În cazul în care, în urma unei inspectii initiale efectuate de un stat membru,
deficientele care trebuie remediate în portul următor de escală au
fost înregistrate în baza de date privind inspectiile, iar următorul port
de escală este unul românesc, ANR poate decide să nu efectueze
verificările prevăzute la alin. (2)lit. a) si c).
(4)
Ori de câte ori, după inspectia prevăzută la alin. (2),
există motive întemeiate pentru a crede că starea navei, a
echipamentelor sale sau a echipajului nu îndeplineste în totalitate cerintele
relevante ale uneia dintre conventii, trebuie să se efectueze o inspectie
mai detaliată, inclusiv verificarea suplimentară a conformitătii
cu cerintele operationale la bord.
(5)
„Motive întemeiate” există atunci când inspectorul PSC descoperă
probe care, în baza judecătii sale profesionale, justifică o
inspectie mai detaliată a navei, a echipamentului sau a echipajului
acesteia.
(6)
Exemple de „motive întemeiate” sunt enumerate în anexa nr. 5.
ARTICOLUL 14
Inspectii extinse
(1)
Următoarele categorii de nave sunt eligibile pentru o inspectie
extinsă în conformitate cu anexa nr. 1, partea a II-a, punctele 3Asi 3B:
a)
nave cu profil de risc ridicat;
b)
nave de pasageri, nave pentru transportul produselor petroliere, nave pentru
transportul gazelor sau al produselor chimice ori vrachiere, mai vechi de 12
ani;
c)
nave cu profil de risc ridicat sau nave de pasageri, nave pentru transportul
produselor petroliere, nave pentru transportul gazelor ori al produselor
chimice sau vrachiere, mai vechi de 12 ani, pentru factori prioritari sau
factori neprevăzuti;
d)
nave supuse unei noi inspectii, ca urmare a unui ordin de refuz al accesului,
potrivit prevederilor art. 16.
(2)
Operatorul sau comandantul navei trebuie să se asigure că în
programul de operare al navei este prevăzut suficient timp pentru a permite
efectuarea unei inspectii extinse.
(3)
Fără a aduce atingere măsurilor de control necesare din motive
de securitate, nava trebuie să rămână în port până la
definitivarea inspectiei.
(4)
La primirea unei notificări prealabile din partea unei nave eligibile
pentru inspectia extinsă periodică, ANR trebuie să informeze
nava în situatia în care nu va fi efectuată o inspectie extinsă.
(5)
Amploarea unei inspectii extinse, inclusiv elementele de risc care trebuie
acoperite, sunt stabilite în anexa nr. 7.
Linii directoare si proceduri privind siguranta si securitatea
(1)
ANR trebuie să se asigure că inspectorii PSC urmează procedurile
si liniile directoare prevăzute în anexa nr. 6.
(2)
În ceea ce priveste verificările pe securitate, ANR trebuie să aplice
procedurile relevante, stabilite în anexa nr. 6, tuturor navelor prevăzute
la art. 3 alin. (1), (2) si (3) din Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al
Parlamentului European si al Consiliului din 31 martie 2004 privind
consolidarea securitătii navelor si a instalatiilor portuare, publicat în
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 129 din 29 aprilie 2004, care fac
escală în porturile si zonele lor de ancoraj românesti, cu exceptia
navelor românesti.
(3)
Dispozitiile art. 14 cu privire la inspectiile extinse trebuie să se
aplice si navelor de tip ro-ro ferry si navelor de pasageri de mare
viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) si (b) din Directiva 1999/35/CE
a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii
pentru operarea în sigurantă a serviciilor regulate de feriboturi cu punte
ruliu si ambarcatiuni rapide de pasageri, publicată în Jurnalul Oficial al
Uniunii Europene nr. L 138 din 1 iunie 1999.
(4)
În cazul în care o navă străină a fost supusă unei
inspectii de către ANR, ca stat gazdă, potrivit prevederilor art. 6
si 8 din Directiva 1999/35/CE, această inspectie specifică trebuie
înregistrată în baza de date privind inspectiile ca o inspectie mai
detaliată sau ca o inspectie extinsă, după caz, si trebuie
luată în considerare potrivit prevederilor art. 10, 11 si 12 din prezenta
hotărâre, precum si la calcularea îndeplinirii obligatiei de inspectie a
României, în conditiile în care sunt acoperite toate elementele prevăzute
în anexa nr. 7 la prezenta hotărâre.
(5)
Fără a aduce atingere unei interdictii de operare a unei nave de tip
ro-ro ferry sau a unei nave de pasageri de mare viteză, decisă în
conformitate cu art. 10 din Directiva 1999/35/CE, dispozitiile prezentei
hotărâri cu privire la remedierea deficientelor, la retinere, la refuzul
accesului si la
măsurile
luate ca urmare a inspectiilor, a retinerilor si a refuzului accesului se
aplică după caz.
Măsuri privind refuzul accesului pentru anumite nave
(1)
ANR trebuie să se asigure că i se refuză accesul în porturile si
zonele de ancoraj din România, cu exceptia situatiilor descrise la art. 21
alin. (6), oricărei nave care:
a)
arborează pavilionul unui stat a cărui rată a retinerilor se
clasifică în lista neagră adoptată în conformitate cu Paris MOU,
pe baza informatiilor înregistrate în baza de date privind inspectiile, si
astfel cum este publicată de către Comisia Europeană anual si a
fost retinută sau a făcut obiectul unei interdictii de operare în
temeiul Directivei 1999/35/CE de mai mult de două ori în cursul ultimelor
36 de luni într-un port ori zonă de ancoraj a unui stat membru sau a unui
stat semnatar al Paris MOU; sau
b)
arborează pavilionul unui stat a cărui rată a retinerilor se
clasifică în lista gri adoptată în conformitate cu Paris MOU, pe baza
informatiilor înregistrate în baza de date privind inspectiile, si astfel cum
este publicată de către Comisia Europeană anual si a fost
retinută sau a făcut obiectul unei interdictii de operare în temeiul
Directivei 1999/35/CE de mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de
luni într-un port ori zonă de ancoraj a unui stat membru sau a unui stat
semnatar al Paris MOU.
(2)
În situatia în care o navă a făcut obiectul celei de-a treia retineri
într-un port sau zonă de ancoraj din România, în urma căreia ANR a
emis un ordin de refuz al accesului, acesta devine aplicabil de îndată ce
nava a părăsit acel port sau zonă de ancoraj.
(3)
Ordinul de refuz al accesului va fi revocat numai după expirarea unei
perioade de 3 luni de la data emiterii ordinului si atunci când sunt întrunite
conditiile descrise la pct. 3-9 din anexa nr. 8.
(4)
În cazul în care nava primeste un al doilea ordin de refuz al accesului,
perioada este de 12 luni.
(5)
Orice retinere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj din
Uniunea Europeană conduce la refuzul accesului navei în orice port ori
zonă de ancoraj din Uniunea Europeană.
(6)
Al treilea ordin de refuz al accesului poate fi revocat după expirarea
unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului si numai în conditiile în
care:
a)
nava arborează pavilionul unui stat a cărui rată a retinerilor
nu se clasifică în lista neagră sau în lista gri prevăzute la
alin. (1);
b)
certificatele statutare si de clasă ale navei au fost emise de o
organizatie sau de organizatii recunoscute în temeiul dispozitiilor
Regulamentului (CE) nr. 391/2009 al Parlamentului European si al Consiliului
din 23 aprilie 2009 privind normele si standardele comune pentru organizatiile
cu rol de inspectie si control al navelor (reformare), publicat în Jurnalul
Oficial al Uniunii Europene nr. L 131 din 28 mai 2009;
c)
nava este administrată de o companie cu performantă ridicată,
conform anexei nr. 1, partea 1.1; si
d)
sunt întrunite conditiile descrise la pct. 3-9 din anexa nr. 8.
(7)
Oricărei nave care nu respectă criteriile prevăzute la alin.
(6), după expirarea unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului,
i se refuză în mod permanent accesul în orice port sau zonă de
ancoraj din Uniunea Europeană.
(8)
Orice retinere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj în Uniunea
Europeană a navei respective, după al treilea refuz al accesului,
conduce la refuzul permanent al accesului în orice port si zonă de ancoraj
din Uniunea Europeană.
(9)
În sensul prezentului articol, ANR va respecta procedurile stabilite în anexa
nr. 8.
ARTICOLUL 17
Raportul de inspectie
(1)
La finalizarea unei inspectii, a unei inspectii mai detaliate sau a unei
inspectii extinse, inspectorul PSC trebuie să întocmească un raport
în conformitate cu anexa nr. 9.
(2)
O copie a raportului de inspectie trebuie predat comandantului navei.
ARTICOLUL 18
Plângeri
(1)
ANR trebuie să facă rapid o evaluare initială a fiecărei
plângeri înaintate pentru a putea stabili dacă aceasta este
justificată.
(2)
În situatia în care plângerea este justificată, ANR trebuie să
actioneze în mod corespunzător rezolvării situatiei garantând, în
special, oricărei persoane direct vizate de respectiva plângere
posibilitatea de a-si prezenta punctul de vedere.
(3)
În situatia în care ANR consideră că plângerea este în mod evident
nefondată, trebuie informat reclamantul cu privire la decizia sa si la
motivele care au stat la baza acesteia.
(4)
Identitatea persoanei care a depus plângerea nu trebuie dezvăluită
comandantului sau proprietarului navei în cauză. Inspectorul PSC trebuie
să asigure confidentialitatea în cursul oricăror discutii cu membrii
echipajului.
(5)
ANR trebuie să informeze administratia statului de pavilion cu privire la
plângerile care nu sunt în mod evident nefondate si la măsurile luate în
consecintă si, dacă este cazul, transmite o copie a acestor informatii
Organizatiei Internationale a Muncii (ILO).
Remedierea deficientelor si retinerea
(1)
ANR trebuie să se asigure că toate deficientele confirmate sau
descoperite în urma inspectiei sunt ori urmează să fie remediate în
conformitate cu conventiile.
(2)
În cazul deficientelor care prezintă un pericol clar pentru
sigurantă, sănătate sau mediu, ANR trebuie să se asigure
că nava este retinută ori că operatiunea în cursul căreia
s-au descoperit deficientele este stopată. Ordinul de retinere sau stopare
a unei operatiuni nu se anulează decât în momentul în care pericolul este
îndepărtat sau până când ANR stabileste că nava, sub rezerva
oricăror conditii necesare impuse de către aceasta, poate naviga ori
că operatiunea se poate relua fără vreun risc pentru siguranta
si sănătatea pasagerilor sau a echipajului, fără vreun risc
pentru alte nave ori fără să prezinte o amenintare
deosebită pentru mediul marin.
(3)
În exercitarea judecătii profesionale privind decizia de retinere sau
neretinere a unei nave, inspectorul PSC trebuie să aplice criteriile
prevăzute în anexa nr. 10.
(4)
Dacă inspectia arată că nava nu este echipată cu un sistem
de înregistrare a parametrilor de navigatie în stare de functionare, în cazul
în care utilizarea acestuia este obligatorie în conformitate cu Directiva
2002/59/CE, nava trebuie retinută.
(5)
În cazul în care aceste deficiente nu pot fi remediate cu usurintă în
portul de retinere, ANR poate permite navei în cauză fie să se
îndrepte spre santierul adecvat de reparatii, cel mai apropiat de portul de
retinere, pentru remedierea rapidă a deficientelor sau poate solicita ca
deficientele să fie remediate în termen de maximum 30 de zile, în
conformitate cu liniile directoare elaborate de Paris MOU. În acest sens
trebuie aplicate procedurile prevăzute la art. 21.
(6)
În situatii exceptionale, când starea generală a unei nave este în mod
evident sub standard, ANR poate suspenda inspectia navei în cauză
până când părtile responsabile iau măsurile necesare pentru a se
asigura că aceasta îndeplineste cerintele relevante ale conventiilor.
(7)
În cazul retinerii, ANR trebuie să informeze imediat, în scris si atasând
raportul de inspectie, administratia statului de pavilion sau, dacă acest
lucru nu este posibil, consulul ori, în absenta acestuia, cel mai apropiat
reprezentant diplomatic al acelui stat, cu privire la toate circumstantele în
urma cărora interventia s-a considerat necesară. În plus, când este
cazul, trebuie notificati si inspectorii de clasă desemnati sau organizatiile
recunoscute responsabile pentru eliberarea certificatelor de clasă ori a
certificatelor statutare în conformitate cu conventiile.
(8)
Prevederile prezentei hotărâri nu trebuie să aducă atingere
cerintelor suplimentare din conventii cu privire la procedurile de notificare
si raportare legate de controlul statului portului.
(9)
Când se exercită controlul statului portului în temeiul prezentei
hotărâri, trebuie să se depună toate eforturile pentru evitarea
retinerii sau a întârzierii nejustificate a unei nave. În cazul în care o
navă este retinută sau întârziată în mod nejustificat,
proprietarul ori operatorul trebuie să fie îndreptătit să
ceară compensatii pentru orice pierdere sau pagubă suferită, în
orice situatie de retinere ori întârziere pretins nejustificată, sarcina
probei trebuie să revină proprietarului sau operatorului navei în
cauză.
(10)
Pentru a evita congestionarea portului, ANR poate permite ca o navă
retinută să fie mutată într-o altă parte a portului, în
cazul în care acest lucru se poate face în conditii de sigurantă. Cu toate
acestea, riscul de congestionare a portului nu trebuie considerat un criteriu
atunci când se ia decizia de retinere sau de revocare a retinerii.
(11)
Administratia portuară, în consultare cu ANR, va lua toate măsurile
necesare pentru a facilita mentinerea navelor retinute în port.
(12) Administratia portuară trebuie să fie informată cât de curând posibil în cazul emiterii unui ordin de retinere.
ARTICOLUL 20
Dreptul la contestatie
(1)
Proprietarul sau operatorul unei nave ori reprezentantul său în România
are dreptul să conteste ordinul de retinere sau de refuz al accesului emis
de către ANR. Contestatia nu determină suspendarea măsurii de
retinere ori de refuz al accesului.
(2)
ANR va stabili si va mentine proceduri corespunzătoare în acest scop, în
conformitate cu legislatia natională.
(3)
ANR trebuie să informeze în mod adecvat comandantul unei nave
prevăzute la alin. (1) cu privire la dreptul la contestatie si la
modalitătile practice de efectuare a acesteia.
(4)
În situatia în care, ca rezultat al unei contestatii sau al unei cereri
prezentate de proprietarul ori de operatorul unei nave sau de reprezentantul
acestora, un ordin de retinere ori de refuz al accesului este revocat sau
modificat, ANR trebuie:
a)
să modifice imediat, în consecintă, baza de date privind inspectiile;
b)
să se asigure că, în termen de 24 de ore de la emiterea deciziei
respective, informatiile despre ordinul de retinere sau de refuz al accesului,
publicate de către Comisia Europeană în baza datelor transmise de
ANR, sunt rectificate corespunzător.
Proceduri ulterioare inspectiilor si retinerilor
(1)
În cazul în care deficientele prevăzute la art. 19 alin. (2) nu pot fi
remediate în portul de inspectie, ANR poate autoriza, sub rezerva îndeplinirii
conditiilor stabilite de autoritatea competentă din statul de pavilion si
agreate de ANR, accesul navei fără întârzieri nejustificate la
santierul de reparatii adecvat cel mai apropiat de portul de retinere, ales de
comandantul navei si de autoritatea competentă din statul de pavilion,
unde pot fi întreprinse actiunile ulterioare adecvate. Aceste conditii trebuie
să asigure că nava poate naviga fără riscuri pentru
siguranta si sănătatea pasagerilor sau a echipajului, fără
riscuri pentru celelalte nave ori fără a constitui o amenintare
deosebită pentru mediul marin.
(2)
În situatia în care decizia de trimitere a unei nave într-un santier de
reparatii este determinată de nerespectarea Rezolutiei IMO A.744(18) în
ceea ce priveste fie documentatia navei, fie deficiente si defectiuni
structurale ale navei, ANR poate solicita ca, înainte de a se permite plecarea
navei, să fie efectuate măsurători ale grosimii tablei impuse de
situatie, în portul de retinere.
(3)
În circumstantele prevăzute la alin. (1), ANR trebuie să notifice
autoritătii competente a statului în care se află santierul de
reparatii, părtilor prevăzute la art. 19 alin. (7) si oricărei
alte autorităti, după caz, toate conditiile stabilite pentru voiaj. În
cazul în care ANR, ca autoritate implicată, este notificată de un
stat membru asupra unei nave căreia i s-a permis să se îndrepte spre
un santier din România, în anumite conditii de sigurantă, ANR trebuie
să informeze autoritatea statului membru respectiv asupra măsurilor
luate.
(4)
ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că li se
refuză accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România navelor
mentionate la alin. (1) care navighează pe mare, în situatia în care:
a)
acestea nu respectă conditiile stabilite de ANR;
b)
refuză să respecte cerintele aplicabile ale conventiilor, neintrând
în santierul de reparatii indicat.
Refuzul
respectiv trebuie mentinut până când proprietarul sau operatorul aduce
dovezi satisfăcătoare pentru ANR care să ateste că nava
corespunde în totalitate tuturor cerintelor aplicabile ale conventiilor. În
cazul în care ANR este notificată de către un stat membru asupra unei
nave căreia, datorită faptului că nu a respectat conditiile
stabilite de acesta sau nu s-a îndreptat către santierul indicat, i s-a
emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din
Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura
că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de
ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat
membru asupra faptului că ordinul de refuz al accesului a fost revocat.
(5)
În cazurile prevăzute la alin. (4) lit. a) sau dacă santierul indicat
de un stat membru pentru reparatii se află în România, iar nava a refuzat
să intre în acei santier, ANR trebuie să alerteze imediat
autoritătile competente ale tuturor celorlalte state membre. Înainte de a
solicita refuzul accesului în porturile din Uniunea Europeană, ANR poate
solicita consultări cu administratia statului de pavilion al navei în
cauză.
(6)
Fără a aduce atingere prevederilor alin. (4) si (5), accesul într-un
anumit port sau zonă de ancoraj poate fi autorizat de către ANR în
caz de fortă majoră, din motive prioritare de sigurantă sau
pentru a reduce ori minimiza riscul de poluare sau pentru a remedia deficiente,
cu conditia ca proprietarul, operatorul ori comandantul navei în cauză
să fi luat măsuri adecvate care să satisfacă cerintele ANR
pentru a asigura manevra de intrare în port în sigurantă.
ARTICOLUL 22
(1)
Inspectiile trebuie efectuate numai de inspectorii PSC care îndeplinesc
criteriile de calificare prevăzute în anexa nr. 11 si care sunt autorizati
de ANR să efectueze inspectii ale controlului statului portului.
(2)
În cazul în care ANR nu poate asigura expertiza profesională
necesară, inspectorul PSC poate fi asistat de orice persoană cu
expertiza necesară în materie.
(3)
Inspectorii care efectuează controlul statului portului si persoanele care
îi asistă nu trebuie să aibă interese comerciale nici în portul
în care are loc inspectia, nici la navele inspectate, iar inspectorii PSC nu
trebuie să fie angajati de organizatii neguvernamentale care emit
certificate statutare si certificate de clasă sau care realizează
controalele prealabile pentru emiterea certificatelor respective pentru nave
ori să desfăsoare activităti în numele acestora.
(4)
Fiecare inspector PSC trebuie să poarte asupra sa un document personal sub
forma unui cârd de identitate, emis de ANR, în conformitate cu Directiva
96/40/CE a Comisiei din 25 iunie 1996 de instituire a unui model comun de carte
de identitate pentru inspectorii care desfăsoară controlul statului
portului, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 196 din
7 august 1996.
Modelul
si continutul cârdului de identitate sunt prevăzute în anexa nr. 14.
(5)
ANR trebuie să se asigure că sunt verificate competentele
inspectorilor PSC si conformitatea acestora cu criteriile minime descrise în
anexa nr. 11, înainte de a-i autoriza să efectueze inspectii si după
aceea, periodic, tinând seama de sistemul de instruire mentionat la alin. (7).
(6)
ANR trebuie să se asigure că inspectorii PSC beneficiază de o
instruire adecvată în raport cu modificările sistemului de control al
statului portului, aplicat la nivelul Uniunii Europene, astfel cum prevede
Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 23 aprilie
2009 privind controlul statului portului (reformare), publicată în
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 131 din 28 mai 2009 si amendamentele
la conventii.
(7)
Instruirea trebuie să se realizeze în conformitate cu sistemul Uniunii
Europene armonizat de instruire si evaluare a competentelor inspectorilor PSC,
elaborat de Comisia Europeană în cooperare cu statele membre ale Uniunii
Europene.
ARTICOLUL 23
(1)
Pilotii angajati în manevra de acostare sau de plecare a navelor, în pilotarea
navelor spre un port românesc ori a navelor în tranzit vor informa imediat ANR
cu privire la deficiente aparente, observate în timpul îndeplinirii
obligatiilor lor de serviciu, care pot prejudicia navigatia în sigurantă a
navei sau care pot constitui o amenintare pentru mediul marin.
(2)
În cazul în care autoritătile portuare, în cursul exercitării normale
a atributiilor de serviciu, constată că o navă aflată
într-un port românesc prezintă deficiente aparente care pot prejudicia
siguranta navei sau pot constitui o amenintare pentru mediul marin trebuie
să informeze imediat ANR.
(3)
În conformitate cu alin. (1) si (2), ANR trebuie să se asigure că
pilotii si autoritătile portuare raportează, în format electronic,
ori de câte ori este posibil, cei putin următoarele informatii:
a)
datele de identificare a navei: numele navei, numărul IMO, indicativul de
apel si pavilionul;
b)
informatii despre voiaj: ultimul port de escală si portul de destinatie;
c)
descrierea deficientelor aparente găsite la bord.
(4)
ANR trebuie să se asigure că sunt luate măsurile adecvate cu
privire la deficientele aparente notificate de piloti si de autoritătile
portuare si trebuie să înregistreze detaliile actiunilor întreprinse.
ARTICOLUL 24
(1)
Pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor acestei hotărâri, ANR va
utiliza baza de date privind inspectiile, întretinută si actualizată
de către Comisia Europeană. Inspectorii PSC introduc datele despre
nave în baza de date a Comisiei Europene având functiile enumerate la anexa nr.
12.
(2)
ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că
informatiile privind ora efectivă de sosire si ora efectivă de
plecare a oricărei nave care face escală în porturile sau zonele de
ancoraj românesti, împreună cu identificarea respectivului port sunt
introduse în baza de date a inspectiilor, prin intermediul sistemelor Uniunii
Europene de schimb de informatii maritime „SafeSeaNet”, mentionat la art. 3
lit. (s) din Directiva 2002/59/CE. Imediat după ce aceste informatii au
fost transferate în baza de date, prin intermediul „SafeSeaNet”, ANR nu mai
trebuie să furnizeze informatiile solicitate în conformitate cu pct. 1.2
si pct. 2, lit. a) si b) din anexa nr. 13 la prezenta hotărâre.
(3)
ANR trebuie să se asigure că informatiile privind inspectiile
efectuate în conformitate cu prezenta hotărâre sunt transferate în baza de
date privind inspectiile, de îndată ce raportul de inspectie a fost
finalizat sau retinerea a fost ridicată.
Informatiile
transferate în baza de date privind inspectiile trebuie să fie validate de
către ANR în termen de 72 de ore, în vederea publicării.
ARTICOLUL 25
Schimbul de informatii si cooperarea
ANR trebuie să se asigure că autoritătile portuare, precum si operatorii economici îi pun la dispozitie următoarele tipuri de informatii aflate în posesia acestora:
a)
informatii notificate potrivit prevederilor art. 9;
b)
informatii privind navele care nu au notificat oricare dintre informatii în
conformitate cu Directiva 2009/16/CE, cu Directiva 2000/59/CE a Parlamentului
European si a Consiliului din 27 noiembrie 2000 privind instalatiile portuare
de preluare a deseurilor provenite din exploatarea navelor si a reziduurilor de
marfă, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 332
din 28 decembrie 2000, cu Directiva 2002/59/CE, precum si cu Regulamentul (CE)
nr. 725/2004, după caz;
c)
informatii privind navele care au navigat fără a se fi conformat
dispozitiilor art. 7 sau 10 din Directiva 2000/59/CE;
d)
informatii privind navele cărora li s-a refuzat intrarea într-un port sau
care au fost expulzate din port pe motive de securitate;
e)
informatii privind deficientele aparente în conformitate cu art. 23.
ARTICOLUL 26
Rambursarea cheltuielilor
(1)
În cazul în care inspectiile prevăzute la art. 13 si 14 confirmă sau
descoperă deficiente în legătură cu cerintele unei conventii,
care impun retinerea unei nave, toate costurile legate de inspectii, în orice
perioadă contabilă normală, trebuie să fie suportate de
proprietarul navei, de operator sau de reprezentantul acestuia în România.
(2)
Contravaloarea cheltuielilor legate de inspectiile efectuate de ANR, în
conformitate cu dispozitiile art. 16 si art. 21 alin. (4), trebuie să fie
suportate de proprietarul sau operatorul navei.
(3)
În cazul retinerii unei nave, toate costurile legate de retinerea în port
trebuie să fie suportate de proprietarul sau operatorul navei.
(4)
Ridicarea retinerii navei nu se va face decât după acoperirea
integrală a cheltuielilor sau a depunerii unei garantii suficiente pentru
asigurarea rambursării costurilor.
ARTICOLUL 27
Date pentru monitorizarea aplicării
ANR trebuie să pună la dispozitia Comisiei Europene informatiile prevăzute în anexa nr. 13, la intervalele stabilite în aceasta.
ARTICOLUL 28
Sanctiuni
(1)
Următoarele fapte constituie contraventii si se sanctionează
după cum urmează:
a)
încălcarea standardelor internationale pentru siguranta si securitatea
navelor, prevenirea poluării si asigurarea conditiilor de muncă si
viată la bordul navelor maritime care arborează pavilion străin,
constatată prin controlul statului portului (PSC), cu amendă de la
1.000 lei la 15.000 lei pentru deficiente cu codul de retinere 30 sau 19,
înscrise în raportul de inspectie, în functie de numărul acestor
deficiente;
b)
omiterea transmiterii sau transmiterea cu întârziere de către comandant,
operator sau agentul navei a informatiilor privind navele eligibile pentru
inspectiile obligatorii extinse către ANR, după cum urmează:
(i)
cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei, dacă informatiile privind
sosirea navei într-un port de destinatie românesc nu sunt transmise sau sunt
transmise cu mai putin de 72 de ore înainte de timpul estimat de sosire a
navei, în situatia în care voiajul spre România durează mai mult de 72 de
ore;
(ii)
cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informatiile privind
sosirea navei într-un port de destinatie românesc nu sunt transmise sau sunt
transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj
anterioare, în situatia în care voiajul spre România durează mai putin de
72 de ore.
(2)
Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor se fac de către
inspectorul PSC care efectuează controlul.
(3)
Acolo unde fapta contraventională nu prevede în mod expres persoana care
se face vinovată de săvârsirea faptei si este trecut la modul generic
unei nave sau la bordul navei, sanctiunea contraventională se aplică
comandantului navei,
care
este reprezentantul legal al proprietarului ori operatorului navei.
(4)
Contraventiilor le sunt aplicabile dispozitiile Ordonantei Guvernului nr.
2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobată cu
modificări si completări prin Legea nr. 180/2002, cu
modificările si completările ulterioare.
ARTICOLUL 29
Punere în aplicare si notificare
(1)
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii si ANR vor duce la îndeplinire
prevederile prezentei hotărâri.
(2)
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii va comunica Comisiei Europene
textele principalelor dispozitii de drept intern adoptate în domeniul
reglementat de Directiva 2009/16/CE.
ARTICOLUL 30
Intrarea în vigoare
Prezenta hotărâre intră în vigoare la data de 1 ianuarie 2011.
Anexele
nr. 1-14 fac parte integrantă din prezenta hotărâre.
ARTICOLUL 32
Abrogare
Pe
data intrării în vigoare a prezentei hotărâri se abrogă:
a)
Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 256/2006
privind standardele internationale pentru siguranta navelor, prevenirea
poluării si asigurarea conditiilor de muncă si viată la bordul
navelor maritime care arborează pavilion străin (controlul statului
portului), publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
233 din 15 martie 2006;
b)
art. 3 lit. p) si s) din Hotărârea Guvernului nr. 876/2007 pentru
stabilirea si sanctionarea contraventiilor la regimul transporturilor navale,
publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
557 din 15 august 2007, cu modificările si completările ulterioare.
*
Prezenta hotărâre transpune Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 131 din 28 mai 2009, si Directiva 96/40/CE a Comisiei din 25 iunie 1996 de instituire a unui model comun de carte de identitate pentru inspectorii care desfăsoară controlul de stat în port, publicată în Jurnalul Oficial al Comunitătii Europene nr. L 196 din 7 august 1996.
PRIM-MINISTRU
EMIL BOC
Contrasemnează:
Ministrul transporturilor si infrastructurii,
Radu Mircea Berceanu
Seful Departamentului pentru Afaceri Europene,
Bogdan Mănoiu
Ministrul finantelor publice,
Sebastian Teodor Gheorghe Vlădescu
Bucuresti, 4
august 2010.
Nr. 811.
ANEXA
Nr. 1
ELEMENTELE
sistemului Uniunii Europene de inspectie a statului portului
(la care face referire art. 5 din hotărâre)
Următoarele
elemente sunt incluse în sistemul Uniunii Europene de inspectie a statului
portului:
I. Profilul de risc al navei
Profilul
de risc al unei nave se stabileste pe baza unei combinatii a următorilor
parametri generici si istorici:
1.
Parametri generici
a) Tipul
navei
Se
va considera că navele de pasageri, navele pentru transportul produselor
petroliere, navele pentru transportul gazelor sau al produselor chimice si
vrachierele prezintă un nivel de risc mai ridicat.
b) Vechimea
navei
Se
va considera că navele mai vechi de 12 ani prezintă un nivel de risc
mai ridicat.
c) Performanta
statului de pavilion
(i)
Se va considera că navele care arborează pavilionul unui stat cu o
rată de retineri în Uniunea Europeană si în regiunea Paris MOU mare
prezintă un nivel de risc mai ridicat.
(ii)
Se va considera că navele care arborează pavilionul unui stat cu o
rată de retineri în Uniunea Europeană si în regiunea Paris MOU
scăzută prezintă un nivel de risc mai scăzut.
(iii)
Se va considera că navele care arborează pavilionul unui stat pentru
care s-a încheiat un audit si, atunci când a fost cazul, s-a transmis un plan
de actiuni corective, amândouă în conformitate cu cadrul si procedurile
pentru sistemul de audit voluntar al statelor membre ale IMO, prezintă un
nivel de risc mai scăzut. Imediat după adoptarea măsurilor
prevăzute la art. 10 alin. (3) din Directiva 2009/16/CE a Parlamentului
European si a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului
portului, statul de pavilion al unei astfel de nave trebuie să demonstreze
conformitatea cu Codul de punere în aplicare a instrumentelor obligatorii IMO.
d) Organizatii
recunoscute
(i)
Se va considera că navele care detin certificate emise de organizatii
recunoscute cu un nivel scăzut sau foarte scăzut de performantă
în ceea ce priveste ratele retinerilor în Uniunea Europeană ori în Paris
MOU prezintă un nivel de risc mai ridicat.
(ii)
Se va considera că navele care detin certificate emise de organizatii
recunoscute cu un nivel înalt sau foarte înalt de performantă în ceea ce
priveste ratele retinerilor în Uniunea Europeană ori în regiunea Paris MOU
prezintă un nivel de risc mai scăzut.
(iii)
Se va considera că navele care detin certificate emise de organizatii
recunoscute în temeiul dispozitiilor Regulamentului (CE) nr. 391/2009 al
Parlamentului European si al Consiliului din 23 aprilie 2009 privind normele si
standardele comune pentru organizatiile cu rol de inspectie si control al navelor
prezintă un nivel de risc mai scăzut.
e) Performanta
companiei
(i)
Se va considera că navele apartinând unei companii cu o performantă
scăzută sau foarte scăzută determinată de deficientele
si rata retinerilor navelor sale în Uniunea Europeană si în regiunea Paris
MOU prezintă un nivel de risc mai ridicat,
(ii)
Se va considera că navele apartinând unei companii cu o performantă
ridicată, stabilită în raport cu deficientele si rata retinerilor
navelor sale în Uniunea Europeană si în regiunea Paris MOU, prezintă
un nivel de risc mai scăzut.
2.
Parametri istorici
(i)
Se va considera că navele care au avut mai mult de o retinere
prezintă un risc mai ridicat,
(ii)
Se consideră că navele care în timpul unei (unor) inspectii efectuate
în perioada mentionată la anexa nr. 2 au prezentat mai putine deficiente
decât numărul de deficiente prevăzut în anexa nr. 2 la hotărâre
prezintă un nivel de risc mai scăzut,
(iii)
Se va considera că navele care nu au fost retinute în perioada
prevăzută în anexa nr. 2 prezintă un nivel de risc mai
scăzut. Parametrii de risc se combină folosindu-se o ponderare care
reflectă influenta relativă a fiecărui parametru asupra
nivelului general de risc al navei pentru a determina următoarele
profiluri de risc ale navelor:
-
risc ridicat;
-
risc normal;
-
risc scăzut.
În
determinarea acestor profiluri de risc se acordă o importantă
crescută parametrilor privind tipul navei, performanta statului de
pavilion, organizatiile recunoscute si performanta companiei.
II. Inspectia navelor
1.
Inspectii periodice
Inspectiile
periodice sunt efectuate la intervale prestabilite. Frecventa lor trebuie
să fie determinată de profilul de risc al navelor. Intervalul dintre
inspectiile periodice la navele care prezintă un profil de risc ridicat nu
trebuie să fie mai mare de 6 luni. Intervalul dintre inspectiile periodice
la navele care prezintă alte profiluri de risc va creste pe
măsură ce riscul scade.
ANR
trebuie să efectueze o inspectie periodică:
-
oricărei nave cu un profil de risc ridicat care nu a fost supusă unei
inspectii într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea
Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 6 luni. Navele
care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspectii
începând cu a cincea lună;
-
oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a fost supusă unei
inspectii într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea
Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 12 luni. Navele
care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspectie
începând cu a zecea lună;
-
oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă
unei inspectii într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea
Europeană ori din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 36 de luni.
Navele care prezintă un nivel de risc scăzut devin eligibile pentru
inspectie începând cu a 24-a lună.
2.
Inspectii suplimentare
Navele
cărora li se aplică factorii prioritari sau neprevăzuti
enumerati mai jos sunt supuse unei inspectii indiferent de perioada scursă
de la ultima lor inspectie periodică. Cu toate acestea, necesitatea
efectuării unei inspectii suplimentare pe
motivul
factorilor neprevăzuti este lăsată la aprecierea
profesională a inspectorului PSC.
2A.
Factori prioritari
Navele
cărora li se aplică factorii prioritari enumerati mai jos trebuie
să facă obiectul unei inspectii, indiferent de perioada scursă
de la ultima lor inspectie periodică:
-
navele cărora li s-a suspendat sau retras clasa, din motive de
sigurantă, de la ultima inspectie efectuată în Uniunea Europeană
ori în regiunea Paris MOU;
-
navele care au făcut obiectul unui raport sau al unei notificări din
partea unui alt stat membru;
-
navele care nu pot fi identificate în baza de date privind inspectiile;
-
navele care:
-
au fost implicate într-o coliziune, punere pe uscat sau esuare în timp ce
navigau către port;
-
au fost acuzate de o presupusă încălcare a dispozitiilor privind
deversarea de substante sau efluenti dăunători; sau
-
au efectuat manevre în mod necontrolat sau nesigur, fără a respecta
măsurile de organizare a traficului adoptate de IMO sau practicile si
procedurile pentru siguranta navigatiei.
2B.
Factori neprevăzuti
Navele
cărora li se aplică factorii neprevăzuti enumerati mai jos pot
fi supuse unei inspectii, indiferent de perioada scursă de la ultima lor
inspectie periodică. Decizia de a efectua o astfel de inspectie
suplimentară este lăsată la aprecierea profesională a ANR:
-
navele care nu au respectat versiunea aplicabilă a Recomandării IMO
privind navigatia prin intrările în Marea Baltică;
-
navele care detin certificate emise de către o organizatie
recunoscută anterior, a cărei recunoastere a fost retrasă de la
ultima inspectie efectuată în Uniunea Europeană sau în regiunea Paris
MOU;
-
navele care sunt raportate de piloti sau autorităti portuare ca prezentând
deficiente aparente care pot compromite siguranta navigatiei sau pot constitui
o amenintare la adresa mediului în conformitate cu art. 23 din hotărâre;
-
navele care nu respectă cerintele relevante referitoare la notificări
în conformitate cu art. 9 din hotărâre, cu Directiva 2000/59/CE a
Parlamentului European si a Consiliului din 27 noiembrie 2000 privind
instalatiile portuare de preluare a deseurilor provenite din exploatarea
navelor si a reziduurilor de încărcătură si cu Directiva
2002/59/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 27 iunie 2002 de
instituire a unui sistem comunitar de monitorizare si informare privind
traficul navelor maritime si de abrogare a Directivei 93/75/CEE a Consiliului
si, dacă este cazul, si cu Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al Parlamentului
European si al Consiliului din 31 martie 2004 privind consolidarea
securitătii navelor si a instalatiilor portuare;
-
navele care au făcut obiectul unui raport sau al unei plângeri din partea
comandantului, a unui membru al echipajului sau a oricărei persoane sau
organism care are un interes legitim în operarea în sigurantă a navei,
conditiile de viată si de muncă la bord sau prevenirea poluării,
cu exceptia cazului în care ANR consideră raportul sau plângerea în mod
evident nefondate;
-
navele care au făcut obiectul unei retineri cu mai mult de 3 luni înainte;
-
navele care au fost raportate cu deficiente neremediate, cu exceptia navelor în
cazul cărora deficientele trebuiau remediate în termen de 14 zile de la plecare
sau înaintea plecării;
-
navele care au fost raportate cu probleme legate de marfa de la bord, în
special în cazul mărfurilor nocive si periculoase;
-
navele care au fost operate într-un mod care să prezinte un pericol pentru
persoane, bunuri sau mediu;
-
navele despre care există informatii, dintr-o sursă cunoscută de
încredere, conform căreia parametrii săi de risc diferă de cei
înregistrati, ducând astfel la îmbunătătirea nivelului lor de risc.
3.
Sistemul de selectie
3A.
Navele de prioritate I trebuie să fie
inspectate după cum urmează:
a)
Trebuie efectuată o inspectie extinsă:
-
oricărei nave cu profilul de risc ridicat care nu a fost inspectată
în ultimele 6 luni;
-
oricărei nave de pasageri, nave pentru transportul produselor petroliere,
nave pentru transportul gazelor sau produselor chimice ori vrachiere, mai veche
de 12 ani, cu un profil de risc normal, care nu a fost inspectată în
ultimele 12 luni.
b)
Trebuie să se efectueze o inspectie initială sau, după caz, o
inspectie mai detaliată oricărei nave, alta decât o navă de
pasageri, navă pentru transportul produselor petroliere, navă pentru
transportul gazelor sau produselor chimice ori vrachier, mai veche de 12 ani,
cu un profil de risc normal, care nu a fost inspectată în ultimele 12
luni.
c)
în cazul unui factor prioritar:
-
trebuie să se efectueze o inspectie mai detaliată sau o inspectie
extinsă, în functie de aprecierea profesională a inspectorului PSC,
oricărei nave cu un profil de risc ridicat si oricărei nave de
pasageri, nave pentru transportul produselor petroliere, nave pentru
transportul gazelor ori produselor chimice sau vrachier, mai veche de 12 ani;
-
trebuie să se efectueze o inspectie mai detaliată oricărei nave,
alta decât o navă de pasageri, navă pentru transportul produselor petroliere,
navă pentru transportul gazelor sau produselor chimice sau vrachier, mai
veche de 12 ani.
3B.
În cazul în care ANR decide să inspecteze o navă de prioritate II, se vor aplica următoarele:
a)
Trebuie să se efectueze o inspectie extinsă:
-
oricărei nave cu profilul de risc ridicat care nu a fost inspectată
în ultimele 5 luni;
-
oricărei nave de pasageri, nave pentru transportul produselor petroliere,
nave pentru transportul gazelor sau produselor chimice ori vrachier, mai veche
de 12 ani, cu un profil de risc normal, care nu a fost inspectată în
ultimele 10 luni; sau
-
oricărei nave de pasageri, nave pentru transportul produselor petroliere,
nave pentru transportul gazelor sau produselor chimice ori vrachier, mai veche
de 12 ani, cu un profil de risc scăzut, care nu a fost inspectată în
ultimele 24 de luni.
b)
Trebuie să se efectueze o inspectie initială sau, după caz, o
inspectie mai detaliată:
-
oricărei nave, alta decât o navă de pasageri, navă pentru
transportul produselor petroliere, navă pentru transportul gazelor sau
produselor chimice ori vrachier, mai veche de 12 ani, cu un profil de risc
normal, care nu a fost inspectată în ultimele 10 luni; sau
-
oricărei nave, alta decât o navă de pasageri, navă pentru
transportul produselor petroliere, navă pentru transportul gazelor sau
produselor chimice ori vrachier, mai veche de 12 ani, cu un profil de risc
scăzut, care nu a fost inspectată în ultimele 24 de luni.
c)
în cazul unui factor neprevăzut:
-
trebuie să se efectueze o inspectie mai detaliată sau o inspectie
extinsă, în functie de aprecierea profesională a inspectorului PSC,
oricărei nave cu un profil de risc ridicat sau oricărei nave de
pasageri, nave pentru transportul produselor petroliere, nave pentru
transportul gazelor sau produselor chimice ori vrachier, mai veche de 12 ani;
-
se efectuează o inspectie mai detaliată oricărei nave, alta
decât o navă de pasageri, navă pentru transportul produselor
petroliere, navă pentru transportul gazelor sau produselor chimice ori
vrachier, mai veche de 12 ani.
ANEXA Nr. 2
[la care face referire art. 10 alin. (2) din hotărâre]
|
|
|
|
Profil de risc |
|
|
|||
|
|
|
Nave cu profil de
risc ridicat (NRR) |
Nave cu profil de
risc normal (NRN) |
Nave cu profil de risc scăzut (NRS) |
||||
|
|
Parametri generici |
Criterii |
Pondere (în
puncte) |
Criterii |
Criterii |
|||
|
1 |
Tipul navei |
Navă pentru
transportul produselor chimice, navă pentru transportul gazelor,
navă pentru transportul produselor petroliere,
vrachier, navă de pasageri |
2 |
Navă care nu
are nici profil de risc ridicat, nici profil de risc scăzut |
Toate tipurile |
|||
|
2 |
Vechimea navei |
Toate tipurile
> 12 ani |
1 |
Toate vârstele |
||||
|
3a |
Pavilionul |
Listele
neagră, gri si albă |
Neagră - risc
foarte ridicat, risc ridicat Risc de la mediu la ridicat |
2 |
Albă |
|||
|
|
|
|
Neagră - risc
mediu |
1 |
|
|||
|
3b |
|
Audit OMI |
- |
- |
Da |
|||
|
4a |
Organizatie
recunoscută |
Performantă |
Ridicată |
- |
- |
Ridicată |
||
|
|
|
|
Medie |
- |
- |
- |
||
|
|
|
|
Scăzută |
Scăzută |
1 |
- |
||
|
|
|
|
Foarte
scăzută |
Foarte
scăzută |
|
|
||
|
4b |
|
Recunoscută
UE |
- |
- |
Da |
|||
|
5 |
Societate |
Performantă |
Ridicată |
- |
- |
Ridicată |
||
|
|
|
|
Medie |
- |
- |
- |
||
|
|
|
|
Scăzută |
Scăzută |
2 |
- |
||
|
|
|
|
Foarte
scăzută |
Foarte
scăzută |
|
- |
||
|
|
Parametri istorici |
|
|
|
||||
|
6 |
Numărul
deficientelor înregistrate în cursul fiecărei inspectii în ultimele 36
de luni |
Deficiente |
Neeligibil |
|
< 5 (si cel putin o
inspectie efectuată în ultimele 36 de luni) |
|||
|
7 |
Numărul de
retineri din ultimele 36 de luni |
Retineri |
> 2 retineri |
1 |
Nicio retinere |
|||
NRR - Nave cu risc
ridicat - sunt nave care îndeplinesc criteriile cu o valoare totală de 5
sau mai multe puncte.
NRS - Nave cu risc
scăzut - sunt nave care îndeplinesc toate criteriile cerute de parametrii
de risc scăzut.
NRN - Nave cu risc
normal - sunt nave care nu sunt nici NRR, nici NRS.
NOTIFICARE
[la care face referire art. 9 alin. (1) din hotărâre]
Informatii
care trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1):
Informatiile
enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel putin 72 de ore înainte
de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de
părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în
care călătoria între cele două porturi se estimează că
durează mai putin de 3 zile:
a)
datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO
sau numărul MMSI);
b)
durata planificată pentru escală;
c)
pentru tancuri:
(i)
configuratia: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu;
(ii)
starea tancurilor de marfă si a tancurilor de balast: plin, gol, inertat;
(iii)
volumul si natura mărfii;
d)
operatiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj de destinatie
(încărcare, descărcare, altele);
e)
inspectii obligatorii planificate pentru certificatele statutare si operatiuni
de întretinere si reparatii importante care trebuie efectuate pe timpul
stationării în portul de destinatie;
f)
data ultimei inspectii extinse efectuate în regiunea Paris MOU.
LISTA
certificatelor si documentelor
[la care face referire art. 13 alin. (2) din hotărâre]
1.
Certificatul international de tonaj (1969).
2.
Certificatul de sigurantă pentru nava de pasageri
-
Certificatul de sigurantă a constructiei pentru nava de mărfuri
-
Certificatul de sigurantă a echipamentului pentru nava de mărfuri
-
Certificatul de sigurantă radio pentru nava de mărfuri
-
Certificatul de scutire, inclusiv lista de mărfuri, acolo unde este cazul
-
Certificatul de sigurantă pentru nava de mărfuri
3.
Certificatul international de securitate al navei (ISSC)
4.
Registrul sinoptic permanent
5.
Certificatul international de conformitate pentru transportul gazelor
lichefiate în vrac
-
Certificatul de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac
6.
Certificatul international de conformitate pentru transportul substantelor
chimice periculoase în vrac
-
Certificatul de conformitate pentru transportul substantelor chimice periculoase
în vrac
7.
Certificatul international pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi de
la nave
8.
Certificatul international pentru prevenirea poluării la transportul
substantelor lichide nocive în vrac
9.
Certificatul international asupra liniilor de încărcare (1966)
-
Certificatul international de scutire asupra liniilor de încărcare
10.
Jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor, părtile I si II
11.
Jurnalul de înregistrare a mărfii
12.
Certificatul de echipaj minim de sigurantă
13.
Certificate sau orice alte documente emise în conformitate cu dispozitiile STCW
78/95
14.
Certificatele de sănătate (a se vedea Conventia ILO nr. 73 privind
examinarea medicală a navigatorilor)
15.
Tabelul privind organizarea muncii la bordul navei (Conventia ILO nr. 180 si
STCW 78/95)
16.
Evidenta orelor de lucru si de odihnă ale personalului navigant (Conventia
ILO nr. 180)
17.
Informatia de stabilitate.
18.
Copia documentului de conformitate si certificatul de management al sigurantei,
emis în conformitate cu Codul international de management pentru operarea în
sigurantă a navelor si pentru prevenirea poluării (SOLAS 74, cap. IX)
19.
Certificatele navei pentru corp si masini, emise de organizatia
recunoscută în cauză (necesare doar în cazul în care nava îsi mentine
clasa cu o organizatie recunoscută)
20.
Documentul de conformitate cu cerintele speciale pentru navele care
transportă mărfuri periculoase
21.
Certificatul de sigurantă pentru navele de mare viteză si documentul
de atestare pentru conducerea acestora
22.
Lista specială sau manifestul mărfurilor periculoase ori planul de
încărcare detaliat
23.
Jurnalul de bord al navei privind evidenta testelor si a rolurilor, inclusiv
rolurile de securitate, si jurnalul de înregistrare a inspectiilor si
întretinerii mijloacelor de salvare a vietii si a mijloacelor de luptă
contra incendiilor, precum si dispunerea acestora
24.
Certificatul de sigurantă a navei cu destinatie specială
25.
Certificatul de sigurantă pentru platformele de foraj mobile
26.
Înregistrările privind sistemul de monitorizare si control al
descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în
balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere
27.
Planul rolurilor, planul de incendiu, iar pentru navele de pasageri, planul de
vitalitate
28.
Planul de urgentă de prevenire a poluării
29.
Dosarele rapoartelor de inspectie (în cazul vrachierelorsi al navelor pentru
transportul produselor petroliere)
30.
Rapoartele inspectiilor anterioare efectuate în cadrul controlului statului
portului
31.
Informatia privind raportul maxim A/A pentru navele de pasageri de tip ro-ro
32.
Documentul de autorizare pentru transportul cerealelor
33.
Manualul pentru amararea mărfurilor
34.
Planul de management al gunoiului si jurnalul de înregistrare a gunoiului
35.
Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandant pentru navele de
pasageri
36.
Planul de cooperare privind căutarea si salvarea pentru navele de pasageri
care navighează pe rute fixe
37.
Lista limitărilor operationale pentru navele de pasageri
38.
Informatia pentru vrachiere
39.
Planul de încărcare/descărcare pentru vrachiere
40.
Certificatul de asigurare sau altă garantie financiară de
răspundere civilă pentru pagubele produse prin poluare cu
hidrocarburi (CLC 92)
41.
Certificatele cerute în temeiul Directivei 2009/20/CE1
42.
Certificate cerute în temeiul Regulamentului (CE) nr. 392/20092
43.
Certificatul international de prevenire a poluării aerului
44.
Certificatul international pentru prevenirea poluării cu ape uzate
1 Directiva 2009/20/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 23
aprilie 2009 privind asigurarea proprietarilor navelor în ceea ce priveste
creantele maritime, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr.
L 131 din 28 mai 2009.
2 Regulamentul (CE) nr. 392/2009 al Parlamentului European si al Consiliului
din 23 aprilie 2009 privind răspunderea în caz de accident a
transportatorilor de persoane pe mare, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene nr. L 131 din 28 mai 2009.
ANEXA
Nr. 5
EXEMPLE
de „motive întemeiate”
[la care face referire art. 13 alin. (6) din hotărâre]
1.
Navele identificate în anexa nr. 1, partea a II-a, sectiunile 2Asi2B.
2.
Jurnalul de evidentă a hidrocarburilor nu a fost tinut corect.
3.
Au fost constatate inadvertente în timpul verificării certificatelor si a
altor documente.
4.
Elemente care arată că membrii echipajului sunt în imposibilitatea de
a respecta cerintele privind comunicarea la bord, stabilite la art. 18 din
Directiva 2008/106/CE1.
5.
Un certificat a fost obtinut în mod fraudulos sau posesorul unui certificat nu
este persoana pentru care a fost emis initial acel certificat.
6.
Nava are un comandant, ofiter sau marinar care detine un certificat emis de un
stat care nu a ratificat Conventia STCW 78/95.
7.
Dovezi că operarea mărfurilor, precum si alte operatiuni nu au fost
efectuate în sigurantă sau în conformitate cu liniile directoare ale IMO,
de exemplu, continutul de oxigen din tubulatura principală a instalatiei
de gaz inert pentru tancurile de marfă depăseste nivelul maxim admis.
8.
Imposibilitatea comandantului unei nave pentru transportul produselor
petroliere de a arăta înregistrări privind sistemul de monitorizare
si control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj
efectuat în balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere.
9.
Absenta unui plan actualizat al rolurilor echipajului sau situatia când membrii
echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon
al navei.
10.
Emiterea de semnale de pericol false si care nu au fost urmate de procedurile
corespunzătoare de anulare.
11.
Absenta unui echipament principal sau a unor dispuneri cerute de conventii.
12.
Conditii excesiv de neigienice la bordul navei.
13.
Evidente rezultate din impresia generală si observatiile inspectorului PSC
despre existenta unei deteriorări sau a unor deficiente grave ale
structurii corpului navei care pot pune în pericol integritatea
structurală, etanseitatea la apă ori integritatea etanseitătii
la intemperii a navei.
14.
Informatii sau dovezi potrivit cărora comandantul sau echipajul nu este
familiarizat cu procedurile operationale esentiale de la bord privind siguranta
navei si prevenirea poluării ori că astfel de operatiuni nu au fost
efectuate.
15.
Absenta unui tabel privind organizarea muncii la bordul navei si a evidentei
orelor de lucru si odihnă ale personalului navigant.
B.
Exemple de motive întemeiate pentru controlul navelor pe aspecte de securitate
1.
În cursul inspectiei initiale PSC, inspectorul PSC poate stabili motive
întemeiate pentru măsuri suplimentare de control pe securitate, după
cum urmează:
1.1.
ISSC nu este valabil sau a expirat;
1.2.
nava este la un nivel de securitate mai scăzut decât cel al portului;
1.3.
exercitiile de securitate nu au fost efectuate;
1.4.
evidenta ultimelor 10 activităti de interfată navă/port sau
navă/navă este incompletă;
1.5.
evidenta sau observatia că membrii de echipaj cu atributii specifice nu
pot comunica eficient între ei;
1.6.
evidenta sau observatia existentei de deficiente grave în măsurile de
securitate;
1.7.
informatii furnizate de terti, precum rapoarte sau plângeri privind
informatiile referitoare la securitate;
1.8.
nava detine un al doilea Certificat international interimar de securitate a
navei (ISSC), emis consecutiv, iar, în opinia profesională a inspectorului
PSC, unul dintre scopurile în care nava sau compania a solicitat un astfel de
certificat este evitarea respectării în totalitate, după expirarea
perioadei de valabilitate a primului certificat interimar, a dispozitiilor
SOLAS 74 cap. XI-2 si ale Codului ISPS partea A. Codul ISPS partea A
precizează situatiile în care se poate elibera un certificat interimar.
2.
În cazul în care există motive întemeiate, precum cele descrise anterior,
inspectorul PSC trebuie să informeze imediat autoritatea competentă
pe securitate (cu exceptia cazului în care inspectorul PSC este si un ofiter de
securitate pe deplin autorizat). Autoritatea competentă pe securitate
decide ce alte măsuri de control sunt necesare, tinând seama de nivelul de
securitate în conformitate cu Regula 9, cap. XI din SOLAS 74.
3.
Motivele întemeiate, altele decât cele mentionate anterior, tin de competenta
ofiterului de securitate pe deplin autorizat.
1 Directiva 2008/106/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 19
noiembrie 2008 privind nivelul minim de formare a navigatorilor (reformare),
publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 323 din 3
decembrie 2008.
ANEXA
Nr. 6
PROCEDURI
pentru controlul navelor
[la care face referire art. 15 alin. (1) din hotărâre]
Anexa
I „Proceduri privind controlul statului portului” a Paris MOU si
instructiunile următoare din Paris MOU, în versiunea lor actualizată:
-
Instructiunea 33/2000/02: Controlul operational al feriboturilor si al navelor
de pasageri;
-
Instructiunea 35/2002/02: Linii directoare pentru inspectorii PSC privind
hărtile electronice;
-
Instructiunea 36/2003/08: Ghid de inspectie privind conditiile de muncă si
viată;
-
Instructiunea 37/2004/02: Linii directoare în conformitate cu Conventia STCW
78/95, amendată;
-
Instructiunea 37/2004/05: Linii directoare privind inspectarea orelor de
lucru/de odihnă;
-
Instructiunea 37/2004/10: Linii directoare pentru inspectorii care
efectuează controlul statului portului pe aspecte de securitate;
-
Instructiunea 38/2005/02: Linii directoare pentru inspectorii care
efectuează controlul statului portului privind sistemul de înregistrare a
parametrilor de navigatie (VDR);
-
Instructiunea 38/2005/05: Linii directoare privind MARPOL 73/78 anexa I;
- Instructiunea
38/2005/07: Linii directoare privind inspectia CAS a navelor cu corp simplu
pentru transportul produselor petroliere;
-
Instructiunea 39/2006/01: Linii directoare pentru inspectorii care
efectuează controlul statului portului conform codului ISM;
-
Instructiunea 39/2006/02: Linii directoare pentru inspectorii care
efectuează controlul statului portului privind cerinte GMDSS;
-
Instructiunea 39/2006/03: Optimizarea listei de control pentru refuz si
notificare;
-
Instructiunea 39/2006/10: Ghidul pentru inspectorii care efectuează
controlul statului portului privind examinarea tancurilor de balast si
simularea defectării sursei principale de energie (testul penei de
curent);
-
Instructiunea 39/2006/11: Ghidul pentru verificarea structurii vrachierelor;
-
Instructiunea 39/2006/12: Codul de bună practică pentru inspectorii
care efectuează controlul statului portului;
-
Instructiunea 40/2007/04: Criterii de evaluare a răspunderii
organizatiilor recunoscute (R/O);
-
Instructiunea 40/2007/09: Liniile directoare pentru inspectiile efectuate în
cadrul controlului statului portului în vederea conformării cu anexa VI la
MARPOL 73/78.
INSPECTII EXTINSE ALE NAVELOR
(la care face referire art. 14 din hotărâre)
O
inspectie extinsă are în vedere în special conditia generală a
următoarelor elemente de risc:
-
documente;
-
starea structurii;
-
integritatea etanseitătii la intemperii;
-
sisteme de urgentă;
-
comunicatii radio;
-
operatiuni legate de marfă;
-
siguranta împotriva incendiilor;
-
alarme;
- conditii
de viată si de muncă;
-
echipamente de navigatie;
-
mijloace de salvare;
-
mărfuri periculoase;
-
mecanismul de propulsie si mecanismele auxiliare;
-
prevenirea poluării.
În
plus, în functie de fezabilitatea lor practică sau orice constrângeri în legătură
cu siguranta persoanelor, a navei sau a portului, inspectia extinsă
include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în
functie de tipul de navă inspectat, în conformitate cu art. 14 alin. (4)
din hotărâre.
ANEXA
Nr. 8
privind refuzul accesului în porturile si zonele de ancoraj din Uniunea
Europeană
(la care face referire art. 16 din hotărâre)
1.
În cazul în care sunt întrunite conditiile prevăzute la art. 16 alin. (1),
iar nava este retinută într-un port românesc pentru a treia oară, ANR
trebuie să îl informeze în scris pe comandantul navei despre emiterea
ordinului de refuz al accesului, care se va aplica imediat ce nava va
părăsi acel port. Ordinul de refuz al accesului devine aplicabil de îndată
ce nava a părăsit portul după remedierea deficientelor care au
condus la retinere.
2.
ANR trebuie să trimită o copie a ordinului de refuz al accesului
administratiei statului de pavilion, organizatiei recunoscute aferente,
celorlalte state membre si celorlalti semnatari ai Paris MOU, Comisiei Europene
si secretariatului Paris MOU. De asemenea, ANR trebuie să actualizeze
fără întârziere baza de date privind inspectiile cu informatii
privind refuzul accesului.
3.
Pentru ca ordinul de refuz al accesului să fie revocat, proprietarul sau
operatorul trebuie să adreseze o cerere formală către ANR.
Această cerere trebuie să fie însotită de un document emis de
administratia statului de pavilion în urma unei vizite la bord a unui inspector
autorizat în mod corespunzător de aceasta, care să ateste că
nava se conformează în totalitate dispozitiilor aplicabile ale
conventiilor. Administratia statului de pavilion furnizează ANR dovezi ale
vizitei la bordul navei.
Dacă
ordinul de refuz al accesului a fost emis de către o altă autoritatea
competentă a unui stat membru, documentele mentionate trebuie înaintate
către acea autoritate competentă.
4.
Cererea de revocare a ordinului de refuz al accesului trebuie, de asemenea,
să fie însotită, după caz, de un document al societătii de
clasificare care are nava în clasă, emis în urma unei vizite la bord a
unui inspector al societătii de clasificare, care să ateste că
nava se conformează standardelor de clasă impuse de societatea
respectivă. Societatea de clasificare trebuie să furnizeze ANR dovezi
ale vizitei la bordul navei.
5.
Ordinul de refuz al accesului poate fi revocat numai după expirarea
perioadei mentionate la art. 16 si în urma unei noi inspectii a navei, într-un
port agreat.
În
cazul în care portul agreat cu ANR se află pe teritoriul unui stat membru,
ANR poate solicita autoritătii competente a statului respectiv să
autorizeze nava să intre în portul agreat pentru a efectua noua inspectie.
În
cazul în care portul agreat se află pe teritoriul României, ANR poate, la
cererea autoritătii competente care a emis ordinul de refuz al accesului,
să autorizeze nava să intre în portul agreat pentru a efectua noua
inspectie.
În
astfel de cazuri, în port nu se desfăsoară nicio operatiune
legată de marfă până în momentul în care ordinul de refuz al
accesului este revocat.
6.
În cazul în care retinerea care a dus la emiterea ordinului de refuz al
accesului a inclus deficiente ale structurii navei, ANR poate solicita ca
anumite spatii, inclusiv cele pentru mărfuri si tancurile, să fie
disponibile în vederea examinării în cursul noii inspectii.
7.
Noua inspectie este efectuată de ANR sau de autoritatea competentă a
portului de destinatie, cu acordul ANR.
ANR
poate solicita un preaviz pentru noua inspectie de maximum 14 zile.
Pentru
această nouă inspectie trebuie să fie furnizate ANR sau
autoritătii competente a portului de destinatie, după caz, dovezi
satisfăcătoare cu privire la faptul că nava respectă pe
deplin cerintele aplicabile ale conventiilor.
ANR
poate accepta să efectueze noua inspectie într-un port românesc ca port de
destinatie, atunci când este făcută o astfel de solicitare de
autoritatea competentă a unui alt stat membru.
8.
Noua inspectie constă într-o inspectie extinsă, care trebuie să
acopere cel putin aspectele relevante prevăzute în anexa nr. 7.
9.
Toate costurile determinate de inspectia extinsă vor fi suportate de
proprietar sau de operator.
10.
În cazul în care rezultatul inspectiei extinse este satisfăcător
pentru ANR în conformitate cu anexa nr. 7, ordinul de refuz al accesului
trebuie să fie revocat, iar compania căreia îi apartine nava trebuie
informată în scris asupra deciziei luate.
11.
De asemenea, ANR trebuie să notifice în scris decizia luată
administratiei statului de pavilion, societătii de clasificare implicate,
celorlalte state membre, celorlalti semnatari ai Paris MOU, Comisiei Europene
si secretariatului Paris MOU. De asemenea, ANR trebuie să actualizeze
fără întârziere baza de date privind inspectiile cu informatii
privind revocarea ordinului de refuz al accesului.
12.
Informatiile cu privire la navele cărora li s-a refuzat accesul în
porturile românesti trebuie puse la dispozitie în baza de date privind
inspectiile, pentru a putea fi publicate în conformitate cu dispozitiile art.
26 si ale anexei nr. 13 din Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European si a
Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului.
RAPORTUL DE INSPECTIE
(la care face referire art. 17 din hotărâre )
Raportul
de inspectie trebuie să contină cel putin următoarele elemente:
I. Generalităti
1.
Autoritatea competentă care a întocmit raportul
2.
Data si locul inspectiei
3.
Numele navei inspectate
4.
Pavilionul
5.
Tipul navei (astfel cum este indicat în Certificatul de management al
sigurantei)
6.
Numărul IMO
7.
Indicativul de apel
8.
Tonajul brut (GT)
9. Tonajul deadweight (unde este cazul)
10.
Anul de constructie, determinat pe baza datei indicate în certificatele de
sigurantă ale navei
11.
Societatea de clasificare sau societătile de clasificare, precum si
oricare alte organizatii, acolo unde este relevant, care a/au emis navei
certificatele de clasă, dacă acestea există
12.
Organizatia recunoscută sau organizatiile recunoscute si/sau orice
altă parte care a/au emis navei certificate în conformitate cu conventiile
aplicabile, în numele statului de pavilion
13.
Denumirea si adresa companiei navei sau a operatorului
14.
În cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac,
numele si adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum si
tipul de navlosire
15.
Data finală a întocmirii raportului de inspectie
16.
Indicarea faptului că informatiile detaliate în legătură cu
inspectia sau retinerea pot face obiectul publicării.
II. Informatii privind inspectia
1.
Certificatele emise în conformitate cu conventiile relevante, autoritatea sau
organizatia care a emis aceste certificate, inclusiv data eliberării si a
expirării
2.
Părtile sau elementele navei care au fost inspectate (în cazul unei
inspectii mai detaliate sau al unei inspectii extinse)
3.
Portul si data ultimei inspectii intermediare, anuale sau de reînnoire a
certificatului si denumirea organizatiei care a efectuat inspectia
4.
Tipul inspectiei (inspectie, inspectie mai detaliată, inspectie
extinsă)
5.
Natura deficientelor
6.
Măsuri întreprinse.
1.
Data emiterii ordinului de retinere
2.
Data revocării ordinului de retinere
3.
Natura deficientelor care au condus la emiterea ordinului de retinere
(trimiteri la conventii, dacă este relevant)
4.
Indicarea, după caz, dacă organizatia recunoscută sau oricare
alt organism privat care a efectuat inspectia în vederea emiterii
certificatelor răspunde de deficientele care, fiecare în parte sau în
combinatie, au determinat retinerea.
5.
Măsurile întreprinse.
ANEXA
Nr. 10
[la care face referire art. 19 alin. (3) din hotărâre]
Înainte
de a decide dacă deficientele constatate în timpul inspectiei
justifică retinerea navei în cauză, inspectorul PSC trebuie să
aplice criteriile mentionate în continuare, la sectiunile 1 si a 2-a.
Sectiunea
a 3-a include exemple de deficiente care pot autoriza ele singure retinerea
navei implicate [a se vedea art. 19 alin. (4)].
Nu
se va emite ordin de retinere în cazul în care motivul retinerii se datorează
unei avarii accidentale suferite în timpul voiajului navei spre un port, cu
conditia:
a)
acordării unei atentii deosebite respectării cerintelor cuprinse în
Regula 1/11(c) din SOLAS 74 privind notificarea administratiei statului de
pavilion, a inspectorului desemnat al organizatiei recunoscute sau a
organizatiei recunoscute răspunzătoare de eliberarea certificatului
în cauză;
b)
înaintării către ANR a detaliilor privind împrejurările
producerii accidentului si avariile suferite, precum si a informatiilor privind
notificarea obligatorie a administratiei statului de pavilion, înainte de
intrarea într-un port, de către comandantul sau proprietarul navei;
c)
întreprinderii de către nava respectivă a unor actiuni de remediere
care să satisfacă cerintele ANR; si
d)
că ANR s-a asigurat, după ce a fost notificată cu privire la
încheierea actiunilor de remediere, că deficientele care puneau în pericol
siguranta, sănătatea sau mediul au fost remediate.
Criterii principale
Inspectorul
PSC trebuie să aplice următoarele criterii pentru a stabili dacă
o navă ar trebui sau nu să fie retinută:
1.
Criteriul timpului:
Navele
care nu sunt sigure pentru a iesi în mare trebuie retinute la prima inspectie,
fără a tine seama de timpul cât vor sta în port.
2.
Criteriul verificării:
Nava
este retinută dacă deficientele sale prezintă un motiv destul de
serios pentru ca inspectorul PSC să revină la navă pentru a se
convinge că acestea au fost remediate înainte de plecarea navei.
Necesitatea
ca inspectorul PSC să se reîntoarcă pe navă este impusă de
gravitatea deficientelor. Cu toate acestea, nu toate cazurile impun o asemenea
obligatie. Prin aceasta se întelege că ANR trebuie să verifice
într-un fel sau altul, de preferintă printr-o vizită
suplimentară, dacă deficientele au fost remediate înaintea
plecării.
Aplicarea criteriilor principale
Atunci
când decide dacă deficientele constatate la o navă sunt destul de
grave pentru a retine nava, inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă:
1.
nava detine documentele relevante si valide;
2.
nava are echipajul prevăzut în Certificatul de echipaj minim de
sigurantă.
În
timpul inspectiei, inspectorul PSC trebuie, în continuare, să
stabilească dacă nava si/sau echipajul sunt apte:
3.
să navigheze în conditii de sigurantă pe durata voiajului programat;
4.
să manevreze si să transporte marfa în deplină sigurantă si
să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat;
5.
să asigure operarea instalatiilor în sala masini în deplină
sigurantă pe durata voiajului programat;
6.
să mentină functionarea adecvată a instalatiei de propulsie si
de guvernare pe durata voiajului programat;
7.
să actioneze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este
cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat;
8.
să abandoneze nava rapid si în sigurantă si să efectueze
salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat;
9.
să actioneze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului
programat;
10.
să mentină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat;
11.
să mentină etanseitatea la apă adecvată pe durata voiajului
programat;
12.
să comunice în situatii de pericol, dacă este necesar, pe durata
voiajului programat;
13.
să ofere conditii de sigurantă si sănătate la bord pe
durata voiajului programat;
14.
să furnizeze un volum maxim de informatii în caz de accident.
În
cazul în care răspunsul la oricare dintre aceste evaluări este
negativ, tinând seama de toate deficientele constatate, trebuie să se ia
serios în considerare retinerea navei. O combinatie a unor deficiente mai putin
grave poate, de asemenea, să conducă la retinerea navei.
Pentru
a asista inspectorul PSC la folosirea acestor indicatii, este introdusă în
continuare o listă a deficientelor, grupate conform conventiilor si/sau
codurilor relevante, considerate suficient de grave încât să impună
retinerea navei în cauză. Această listă nu are caracter
exhaustiv.
3.1.
Elemente comune
Absenta
unor certificate si documente valabile cerute de instrumentele relevante. Cu
toate acestea, navele care navighează sub pavilionul unui stat care nu
este parte la o conventie relevantă sau care nu a pus în aplicare un alt
instrument relevant nu au dreptul să detină certificatele
prevăzute de conventia respectivă ori de un alt instrument relevant.
Prin urmare, absenta certificatelor solicitate nu constituie în sine un motiv
pentru retinerea acestor nave; cu toate acestea inspectorul PSC trebuie să
se asigure că nava corespunde în mod substantial cerintelor conventiei înainte
de plecarea din port, fără a aplica navei un tratament mai favorabil
decât cel aplicat unei nave care arborează pavilionul unui stat care este
parte la conventia relevantă.
3.2.
Elemente prevăzute de Conventia SOLAS 74
1.
functionarea defectuoasă a sistemului de propulsie sau a altui mecanism
esential, precum si a instalatiilor electrice;
2.
curătenie insuficientă în sala masinilor, cantitate excesivă de
amestecuri apă/ulei în santine, izolatia tubulaturilor, inclusiv a
tubulaturilor de evacuare din sala masinilor, contaminate cu
hidrocarburi,
functionarea necorespunzătoare a sistemului pompelor de santină;
3.
defectiuni ale generatorului de avarie, ale instalatiei de iluminat de avarie,
ale bateriilor sau întrerupătoarelor de avarie;
4.
functionarea necorespunzătoare a instalatiei principale de guvernare si a
guvernării de avarie;
5.
absenta, capacitatea insuficientă sau deteriorarea gravă a
echipamentelor individuale de salvare, a bărcilor de salvare si a
dispozitivelor de lansare a acestora;
6.
absenta, ne conformitate a sau deteriorarea gravă a sistemului de
detectare a incendiilor, a alarmelor de incendiu, a echipamentului de
luptă contra incendiilor, a instalatiei fixe de stingere a incendiilor, a
supapelor de ventilare, a obturatoarelor de incendiu, a dispozitivelor rapide
de închidere, în măsura în care acestea nu corespund standardelor de
utilizare în scopurile pentru care au fost create;
7.
absenta, deteriorarea substantială sau defectiunea sistemului de protectie
împotriva incendiilor pe punte, în zona de operare a mărfii, pe
navele-tanc;
8.
absenta, ne conformitate a sau deteriorarea gravă a luminilor, a formelor
de semnalizare optice sau a instalatiei de semnalizare sonoră;
9.
absenta sau defectiuni în functionarea adecvată a echipamentului radio
pentru situatii de pericol si comunicatii de sigurantă;
10.
absenta sau defectiuni în functionarea adecvată a echipamentului de
navigatie, tinând seama de dispozitiile din Regula V/16.2 din Conventia SOLAS
74;
11.
absenta hărtilor corectate de navigatie si/sau a altor publicatii nautice
relevante, necesare pentru călătoria planificată, tinând seama
de faptul că un sistem de informare si afisare a hărtilor electronice
(ECDIS), de tip aprobat, care utilizează informatii oficiale, poate fi
folosit ca înlocuitor al hărtilor;
12.
absenta sistemului de ventilatie antiscânteie pentru camera pompelor de
marfă;
13.
o deficientă gravă în ceea ce priveste cerintele operationale, astfel
cum sunt descrise în sectiunea 5.5 din anexa 1 la Paris MOU;
14.
numărul, componenta sau certificarea echipajului nu corespunde
documentului de echipaj minim de sigurantă;
15.
neefectuarea programului de inspectii intensificate în conformitate cu
dispozitiile Regulii 2 a cap. XI din SOLAS 74.
3.3.
Elemente prevăzute de Codul IBC
1.
transportul unei substante care nu este mentionată în Certificatul de
conformitate sau lipsa informatiilor despre marfă;
2.
lipsa sau avarierea dispozitivelor de sigurantă de înaltă presiune;
3.
instalatiile electrice fără sigurante intrinseci sau care nu
corespund cerintelor codului;
4.
surse de aprindere în locuri periculoase;
5.
nerespectarea cerintelor speciale;
6.
depăsirea cantitătii de marfă maxime admise pentru fiecare tanc;
7.
protectia insuficientă la căldură pentru produsele sensibile.
3.4.
Elemente prevăzute de Codul IGC
1.
transportul unei substante care nu este mentionată în Certificatul de
conformitate sau lipsa informatiilor despre marfă;
2.
lipsa dispozitivelor de închidere pentru spatiile de locuit sau de lucru;
3.
peretii transversali neetansi la gaze;
4.
defectarea închizătoarelor de aer;
5.
lipsa sau defectarea valvulelor cu închidere rapidă;
6.
lipsa sau defectarea valvulelor de sigurantă;
7.
instalatiile electrice fără sigurante intrinseci sau care nu
corespund cerintelor codului;
8.
ventilatoarele din zona mărfii nefunctionale;
9.
alarmele de presiune pentru tancurile de marfă nefunctionale;
10.
echipamentul de detectie a gazelor si/sau a gazelor toxice defect;
11.
transportul substantelor care trebuie inhibate fără un certificat
valabil pentru inhibitor.
3.5.
Elemente prevăzute de Conventia LL 66
1.
zone semnificative avariate, corodate sau cu pete de rugină pe filele de
tablă sau pe zonele de întărire ale puntii si corpului navei, care
afectează starea de navigabilitate ori rezistenta la sarcinile
încărcate local, exceptând cazul în care s-au efectuat reparatii temporare
necesare pentru un voiaj spre un port în care vor fi realizate reparatii
definitive;
2.
un caz identificat de stabilitate insuficientă;
3.
lipsa unor informatii suficiente si credibile, într-o formă aprobată,
care, prin mijloace rapide si simple, să permită comandantului
să încarce si să balasteze nava astfel încât să se mentină
limitele de sigurantă ale stabilitătii în toate momentele si în orice
conditii pe timpul voiajului si să se evite orice suprasolicitare
inacceptabilă a structurii navei;
4.
absenta, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a
dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie si a usilor etanse la
apă;
5.
Încărcarea peste limita maximă admisă;
6.
absenta scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii marcajelor de
pescaj.
3.6.
Elemente prevăzute în anexa I la MARPOL 73/78
1.
absenta, deteriorarea sau defectarea gravă a echipamentelor de filtrare a
amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control si monitorizare
a deversării de hidrocarburi sau a sistemului de alarmă de 15 ppm;
2.
capacitate insuficientă de stocare în tancul de reziduuri lichide sau
solide pentru voiajul intentionat;
3.
absenta jurnalului de înregistrare a hidrocarburilor;
4.
existenta unui baipas pentru deversare montat, neautorizat;
5.
lipsa dosarului cu rapoartele de inspectie sau ne conformitate a acestuia cu
Regula 13G(3)(b) din MARPOL 73/78.
3.7.
Elemente prevăzute în anexa II la MARPOL 73/78
1.
absenta Manualului P&A;
2.
Încărcătura nu este clasificată;
3.
absenta registrului de marfă;
4.
transportul substantelor similare hidrocarburilor fără a respecta
cerintele sau fără a avea un certificat modificat corespunzător;
5.
existenta unui baipas pentru deversare montat, neautorizat.
3.8.
Elementele prevăzute în anexa V la MARPOL 73/78
1.
absenta unui plan de management al gunoiului;
2.
absenta jurnalului de înregistrare a gunoiului;
3.
personalul navei nu cunoaste cerintele privind eliminarea/descărcarea
prevăzute de planul de management al gunoiului.
3.9.
Elemente prevăzute de STCW 78/95 si Directiva 2008/106/CE a Parlamentului
European si a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind nivelul minim de
formare a navigatorilor (reformare)
1.
navigatorii nu pot prezenta un certificat, un certificat corespunzător sau
o dispensă valabilă ori nu pot dovedi existenta unei cereri de
atestare înaintate administratiei statului de pavilion;
2.
dovezi privind obtinerea în mod fraudulos a unui certificat sau posesorul unui
certificat nu este persoana pentru care a fost emis initial acel certificat;
3.
nu sunt respectate dispozitiile administratiei statului de pavilion cu privire
la echipajul minim de sigurantă;
4.
nu sunt respectate cerintele administratiei statului de pavilion pentru acea
navă privind organizarea serviciului de cart ia punte si la masină;
5. absenta din serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele vitale pentru siguranta navigatiei, a radiocomunicatiilorsau pentru prevenirea poluării marine;
6. personalul
navigant desemnat cu atributii în siguranta navei si prevenirea poluării
nu poate face dovada pregătirii profesionale;
7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj si pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite si apte pentru serviciu.
3.10.
Elemente prevăzute de Conventiile ILO
1.
hrană insuficientă pentru voiaj până în următorul port;
2.
apă potabilă insuficientă pentru voiaj până în
următorul port;
3.
conditii excesiv de neigienice la bordul navei;
4.
lipsa încălzirii în spatiile de locuit pe o navă care operează
în zone unde temperaturile pot fi extrem de scăzute;
5.
ventilatie insuficientă în spatiile de locuit ale unei nave;
6.
gunoi în cantităti excesive, blocaje din cauza mărfii sau echipamentului
ori alte elemente care fac nesigure căile de acces si spatiile de locuit;
7.
dovezi clare că personalul de cart si alt personal de serviciu, în timpul
primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi, este afectat
de oboseală.
3.11.
Elemente care nu determină retinerea navei, dar care, de exemplu, impun
suspendarea operatiunilor legate de marfă
-
functionarea (sau întretinerea) defectuoasă a instalatiei de gaz inert, a
instalatiei sau a dispozitivelor de încărcare se consideră a fi motive
serioase pentru oprirea operatiunii de încărcare.
ANEXA
Nr. 11
CRITERII MINIME PENTRU INSPECTORII PSC
[la care face referire art. 22 alin. (1) si (5) din hotărâre]
1.
Inspectorii PSC trebuie să posede cunostintele teoretice si experienta
adecvate în ceea ce priveste navele si operarea acestora. Acestia trebuie
să detină competente în ceea ce priveste aplicarea cerintelor
conventiilor si a procedurilor relevante în materie de control al statului
portului. Aceste cunostinte si competente de aplicare a cerintelor
internationale si ale Uniunii Europene trebuie să fie dobândite prin
intermediul unor programe de instruire documentate.
2.
Inspectorii PSC trebuie, cel putin:
a)
să detină calificări corespunzătoare dobândite în cadrul
unei institutii din domeniul maritim sau nautic si experientă
adecvată pe mare în calitate de ofiter pe navă care detine ori a
detinut un certificat de competentă conform Regulii M/2 sau Ml/2 din STCW
78/95, valabil fără limitări cu privire la zona de operare,
puterea de propulsie sau tonaj; sau
b)
să fi trecut un examen recunoscut de ANR pentru arhitect naval, inginer
mecanic sau inginer în domeniul maritim si să aibă o experientă
de cel putin 5 ani în functia respectivă; sau
c)
să detină o diplomă universitară de profil sau echivalentă,
precum si instruire si calificare ca inspector pentru siguranta navelor.
3.
Inspectorul PSC trebuie:
-
să aibă o experientă de minimum un an ca inspector al statului
de pavilion privind inspectia si certificarea navelor în conformitate cu
conventiile sau să fi fost implicat în monitorizarea activitătilor
organizatiilor recunoscute cărora le-au fost delegate aceste sarcini
statutare; sau
-
să fi dobândit un nivel de competentă similar, urmând minimum un an
de instruire pe teren constând în participarea la inspectii în cadrul
controlului realizat de statul portului sub îndrumarea inspectorilor PSC
experimentati.
4.
Inspectorii PSC mentionati la pct. 2 lit. (a) trebuie aibă o
experientă pe mare mai mare de 5 ani, inclusiv perioadele de serviciu pe
mare ca ofiteri maritimi punte sau, respectiv, ca ofiteri mecanici ori ca
inspectori ai statului de pavilion sau ca inspectori asistenti în cadrul
controlului statului portului. Această experientă trebuie să
includă o perioadă de minimum 2 ani pe mare în calitate de ofiter
punte sau mecanic.
5.
Inspectorii PSC trebuie să aibă capacitatea de a comunica oral sau în
scris cu personalul navigant în limba vorbită cel mai frecvent pe mare.
6.
Inspectorii PSC care nu îndeplinesc criteriile mentionate anterior sunt, de
asemenea, acceptati în cazul în care sunt angajati de ANR la data
adoptării Directivei 2009/16/CE a Parlamentului European si a Consiliului
din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului.
7.
Atunci când inspectiile mentionate la art. 15 alin. (1) si (2) sunt efectuate
de inspectorii PSC, inspectorii respectivi trebuie să aibă
calificarea adecvată, inclusiv suficientă experientă
teoretică si practică în securitatea maritimă. În mod obisnuit,
aceasta trebuie să includă:
a)
o bună întelegere a securitătii maritime si a modului în care aceasta
se aplică în cadrul operatiunilor care fac obiectul examinării;
b)
cunostinte practice adecvate privind tehnicile si tehnologiile de securitate;
c)
cunostinte privind principiile, procedurile si tehnicile de inspectie;
d)
cunostinte practice privind operatiunile care fac obiectul examinării.
bazei de date privind inspectiile
[la care face referire art. 24 alin. (1) din hotărâre]
1.
Baza de date privind inspectiile trebuie să contină cel putin
următoarele functii:
-
să înregistreze datele statelor membre si ale tuturor semnatarilor Paris
MOU privind inspectiile;
-
să furnizeze date cu privire la profilul de risc al navelor si despre
navele care trebuie să fie inspectate;
-
să calculeze obligatiile de inspectie ale fiecărui stat membru;
-
să furnizeze listele albă, gri si neagră ale statelor de
pavilion mentionate la art. 16 alin. (1) din hotărâre;
-
să furnizeze date cu privire la performanta companiilor;
-
să identifice aspectele din elementele de risc care trebuie verificate la
fiecare inspectie.
2.
Baza de date privind inspectiile trebuie să poată fi adaptată
evolutiilor ulterioare si conectată la alte baze de date ale Uniunii
Europene privind siguranta maritimă, inclusiv la „SafeSeaNet”, care va
furniza informatii cu privire la timpul exact al escalelor navelor în porturile
statelor membre si, dacă este cazul, la sistemele nationale de informare
corespunzătoare.
3.
Trebuie să se prevadă un hyperlink de la baza de date privind
inspectiile către sistemul informational Equasis.
Inspectorii
PSC consultă bazele de date privind inspectia navelor, publice si private,
accesibile prin Equasis.
furnizate în contextul monitorizării punerii în aplicare
(la care face referire art. 27 din hotărâre)
1.
Autoritatea Navală Română -ANR trebuie să furnizeze anual
Comisiei Europene următoarele informatii cu privire la anul precedent, cel
mai târziu până la 1 aprilie.
1.1.
Numărul de inspectori PSC care actionează în numele lor în cadrul
controlului statului portului Aceste informatii trebuie
transmise Comisiei Europene folosindu-se următorul model de tabel2:
|
Portul/zona |
Numărul de inspectori PSC cu normă întreagă (A) |
Numărul de inspectori PSC cu normă redusă (B) |
Conversia (B) în normă întreagă (C) |
Total (A+C) |
|
Portul X/zona X |
|
|
|
|
|
Portul Y/zona Y |
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
|
|
|
1.2.
Numărul total de nave individuale care au intrat în porturile românesti
Cifra
reprezintă numărul de nave care fac obiectul prezentei hotărâri
si care au intrat în porturile luate în calcul o singură dată.
2. ANR trebuie să furnizeze Comisiei Europene următoarele date:
a)
la fiecare 6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale,
altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri si
mărfuri, care au intrat în porturile românesti sau care au notificat ANR
sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să contină
pentru fiecare miscare a navei numărul său IMO, data sosirii acesteia
si portul. Lista va fi transmisă în formatul unui program de calcul
tabelar care să permită extragerea si prelucrarea automată a
informatiilor sus-mentionate. Lista trebuie furnizată în termen de 4 luni
de la expirarea perioadei la care se referă informatiile; si
b)
liste separate cu serviciile regulate de transport pasageri si cu serviciile
regulate de transport mărfuri, mentionate la lit. a), în termen de 6 luni
de la aplicarea prezentei hotărâri si ulterior ori de câte ori se produc
modificări la nivelul acestor servicii. Lista contine, pentru fiecare
navă, numărul său IMO, numele său si ruta parcursă.
Lista trebuie furnizată în formatul unui program de calcul tabelar care
să permită extragerea si prelucrarea automată a informatiilor
sus-mentionate.
1 Atunci când inspectiile efectuate în contextul controlului statului
portului reprezintă doar o parte din munca inspectorilor PSC, numărul
total de inspectori PSC trebuie convertit la un număr echivalent de
inspectori PSC cu normă întreagă.
Atunci când acelasi
inspector PSC lucrează în mai multe porturi sau zone geografice,
echivalentul de normă redusă aplicabil trebuie să fie luat în
considerare în fiecare port.
2 Aceste informatii trebuie să fie furnizate la nivel national pentru
fiecare port românesc avut în vedere. În sensul prezentei anexe, prin port
se întelege un port individual sau zona geografică acoperită de
un inspector PSC sau o echipă de inspectori PSC, cuprinzând mai multe
porturi individuale, după caz.
ANEXA
Nr. 14*)
cardului de identitate
(la care face referire art. 22 din hotărâre)
*) Anexa nr. 14 este
reprodusă în facsimil.
DECIZII ALE P RIMULUI - MINISTRU
GUVERNUL ROMÂNIEI
PRIMUL-MINISTRU
pentru modificarea Deciziei primului-ministru nr. 410/2009 privind
stabilirea atributiilor domnului Mitea Ilie Dumitru Haralambie, inspector
guvernamental în cadrul Secretariatului General al Guvernului
Având
în vedere propunerea formulată de Ministerul Agriculturii si
Dezvoltării Rurale, înregistrată sub nr. 20/8.901/D.N.A. din 3 mai
2010, precum si prevederile art. 12 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr.
341/2007 privind intrarea în categoria înaltilor functionari publici,
managementul carierei si mobilitatea înaltilor functionari publici, cu
modificările si completările ulterioare,
în temeiul art. 19 din Legea nr. 90/2001 privind organizarea si functionarea
Guvernului României si a ministerelor, cu modificările si
completările ulterioare,
primul-ministru
emite prezenta decizie.
Articol
unic. -Articolul unic din Decizia primului-ministru nr.
410/2009 privind stabilirea atributiilor domnului Mitea Ilie Dumitru
Haralambie, inspector guvernamental în cadrul Secretariatului General al
Guvernului, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
206 din 31 martie 2009, se modifică si va avea următorul cuprins:
„Articol unic. - începând cu data
intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Mitea Ilie Dumitru
Haralambie, inspector guvernamental în cadrul Secretariatului General al Guvernului,
este desemnat să îndeplinească, la nivelul judetului Sibiu, atributii
ce intră în sfera de competentă a Ministerului Agriculturii si
Dezvoltării Rurale. Fisa de descriere a atributiilor si
responsabilitătilor si a modului de raportare a activitătii
desfăsurate se stabileste prin ordin al ministrului agriculturii si
dezvoltării rurale. Plata drepturilor salariale ale inspectorului
guvernamental si a celorlalte drepturi aferente se realizează de
Secretariatul General al Guvernului, în conditiile legii, pe bază de
pontaj si raport bilunar de urmărire a indicatorilor punctuali ai
activitătii pe care o desfăsoară în teritoriu, aprobat de
ordonatorul de credite si/sau reprezentantul Ministerului Agriculturii si
Dezvoltării Rurale la nivelul judetului unde îsi desfăsoară
activitatea. Evaluarea anuală se realizează, în conditiile legii, pe
baza raportărilor realizate în urma activitătii desfăsurate.”
PRIM-MINISTRU
EMIL BOC
Contrasemnează:
Secretarul general al Guvernului,
Bucuresti, 30
august 2010.
Nr. 216.
GUVERNUL ROMÂNIEI
PRIMUL-MINISTRU
privind stabilirea atributiilor domnului Ciobotea Ionel, inspector
guvernamental în cadrul Secretariatului General al Guvernului
Având
în vedere propunerea formulată de Ministerul Muncii, Familiei si
Protectiei Sociale, înregistrată sub nr. 20/8.080/D.N.A. din 14 mai 2010,
în temeiul art. 12 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 341/2007 privind
intrarea în categoria înaltilor functionari publici, managementul carierei si
mobilitatea înaltilor functionari publici, cu modificările si
completările ulterioare, si al art. 19 din Legea nr. 90/2001 privind
organizarea si functionarea Guvernului României si a ministerelor, cu
modificările si completările ulterioare,
primul-ministru emite prezenta decizie.
Articol unic. - începând cu data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul
Ciobotea Ionel, inspector guvernamental în cadrul Secretariatului General al
Guvernului, este desemnat să îndeplinească, la nivelul judetului
Dolj, atributii ce intră în sfera de competentă a Ministerului
Muncii, Familiei si Protectiei Sociale. Fisa de descriere a atributiilor si
responsabilitătilor si a modului de raportare a activitătii
desfăsurate se stabileste prin ordin al ministrului muncii, familiei si protectiei
sociale. Plata drepturilor salariale ale inspectorului guvernamental si a
celorlalte drepturi aferente se realizează de Secretariatul General al
Guvernului, în conditiile legii, pe bază de pontaj si raport bilunar de
urmărire a indicatorilor punctuali ai activitătii pe care o
desfăsoară în teritoriu, aprobat de ordonatorul de credite si/sau de
reprezentantul Ministerului Muncii, Familiei si Protectiei Sociale la nivelul
judetului unde îsi desfăsoară activitatea. Evaluarea anuală se
realizează, în conditiile legii, pe baza raportărilor realizate în
urma activitătii desfăsurate.
PRIM-MINISTRU
EMIL BOC
Contrasemnează:
Secretarul general al Guvernului,
Bucuresti, 30
august 2010.
Nr. 217.
GUVERNUL ROMÂNIEI
PRIMUL-MINISTRU
privind numirea domnului Dan Popescu în functia publică de secretar
general al Agentiei Nucleare si pentru Deseuri Radioactive
Având
în vedere Adresa Agentiei Nationale a Functionarilor Publici nr. 467.285 din 3
martie 2010, precum si propunerea presedintelui Agentiei Nucleare si pentru
Deseuri Radioactive, înregistrată sub nr. 20/5.241/D.N.A. din 15 aprilie
2010,
în temeiul art. 15 lit. e) si al art. 19 din Legea nr. 90/2001 privind organizarea si
functionarea Guvernului României si a ministerelor, cu modificările si
completările ulterioare, al art. 10 din Regulamentul de organizare si
functionare al Agentiei Nucleare si pentru Deseuri Radioactive, aprobat prin
Hotărârea Guvernului nr. 1.437/2009 privind aprobarea Regulamentului de
organizare si functionare si a structurii organizatorice ale Agentiei Nucleare
si pentru Deseuri Radioactive, precum si al art. 12 lit. b), art. 19 alin. (1)
lit. b) si art. 62 alin. (1) din Legea nr. 188/1999 privind Statutul
functionarilor publici, republicată, cu modificările si
completările ulterioare,
primul-ministru
emite Drezenta decizie.
Articol unic. - Pe data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Dan Popescu
se numeste în functia publică de secretar general al Agentiei Nucleare si
pentru Deseuri Radioactive.
PRIM-MINISTRU
EMIL BOC
Contrasemnează:
Secretarul general al Guvernului,
Bucuresti, 30
august 2010.
Nr. 218.
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE ALE ADMINISTRATIEI PUBLICE CENTRALE
|
MINISTERUL MUNCII, FAMILIEI Sl PROTECTIEI SOCIALE Nr. 1.022 din 13 august 2010 |
MINISTERUL EDUCATIEI, CERCETĂRII TINERETULUI SI SPORTULUINr. 4.677 din 18 august 2010 |
privind constituirea comisiei de analiză si validare a Metodologiei de
autorizare si certificare a formării prin metoda e-learning
Având
în vedere:
-
Hotărârea Guvernului nr. 11/2009 privind organizarea si functionarea
Ministerului Muncii, Familiei si Protectiei Sociale, cu modificările si
completările ulterioare;
-
Hotărârea Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare;
-
dispozitiile art. 32 din Ordonanta Guvernului nr. 129/2000 privind formarea
profesională a adultilor, republicată, cu modificările si
completările ulterioare,
în
baza prevederilor art. 12 din Hotărârea Guvernului nr. 11/2009, cu
modificările si completările ulterioare, si ale art. 21 alin. (6) din
Hotărârea Guvernului nr. 81/2010, cu modificările ulterioare,
ministrul
muncii, familiei si protectiei sociale si ministrul educatiei, cercetării,
tineretului si sportului emit următorul ordin:
Art. 1. - Se aprobă constituirea comisiei de analiză si validare a
Metodologiei de autorizare si certificare a formării prin metoda
e-learning, realizată de Consiliul National de Formare Profesională a
Adultilor (CNFPA) în cadrul proiectului FSE „Noi competente sociale pentru
delegatii sindicali - LIDERO (ID 33627; beneficiar - Confederatia
Natională Sindicală «Cartel Alfa»)”.
Art. 2. - Componenta comisiei este următoarea:
-
Liliana Preoteasa - Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si
Sportului, presedinte;
-
Aurora Nichifor - Ministerul Muncii, Familiei si Protectiei Sociale, membru;
-
Felicia Zarojanu - Consiliul National de Formare Profesională a Adultilor,
membru;
-
Sorin Anghelută - Consiliul National de Formare Profesională a
Adultilor, membru.
Art. 3. - Comisia îsi desfăsoară activitatea potrivit unui program si
într-o locatie convenite de membrii acesteia.
Art. 4. - Lucrările comisiei se vor finaliza cu un raport care va sta la baza
aprobării metodologiei de către Ministerul Educatiei,
Cercetării, Tineretului si Sportului si Ministerul Muncii, Familiei si
Protectiei Sociale.
Art. 5. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
|
Ministrul muncii, familiei si protectiei sociale, |
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului |
|
Mihai Constantin Seitan |
Daniel Petru Funeriu |
MINISTERUL MEDIULUI
SI PĂDURILOR
privind aprobarea delimitării si descrierii regiunilor de provenientă
pentru materialele de bază din care se obtin materiale forestiere de
reproducere din categoriile „sursă identificată” si „selectionat”,
pentru speciile de interes forestier din România
Având
în vedere Referatul de aprobare nr. 190.201/DAdin 10 martie 2010 si Avizul
Comisiei tehnico-economice de avizare pentru silvicultură nr. 388 din 21
decembrie 2006,
în temeiul art. 30 lit. g) din Ordonanta Guvernului nr. 11/2004 privind producerea,
comercializarea si utilizarea materialelor forestiere de reproducere,
aprobată cu modificări si completări prin Legea nr. 161/2004, cu
completările ulterioare, si al art. 15 alin. (4) din Hotărârea
Guvernului nr. 1.635/2009 privind organizarea si functionarea Ministerului
Mediului si Pădurilor, cu modificările si completările
ulterioare,
ministrul
mediului si pădurilor emite prezentul ordin.
Art. 1. - (1) Se aprobă regiunile de provenientă pentru materialele de
bază, din România, din care se obtin materiale forestiere de reproducere,
conform anexei nr. 1.
(2)
Se aprobă delimitarea regiunilor de provenientă pentru materialele de
bază din care se obtin materiale forestiere de reproducere din categoriile
„sursă identificată” si „selectionat”, pentru speciile de interes
forestier din România, conform anexelor nr. 2-30.
Art. 2. - Se aprobă descrierea regiunilor de provenientă pentru
materialele de bază din care se obtin materiale forestiere de reproducere
din categoriile „sursă identificată” si „selectionat”, conform
anexelor nr. 31 si 32.
Art. 3. - Anexele nr. 1-32*) fac parte integrantă din prezentul ordin.
Art. 4. - La data intrării în vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului
agriculturii, pădurilor si dezvoltării rurale nr. 610/2005 pentru
aprobarea delimitării si descrierii regiunilor de provenientă pentru
materialele de bază din care se obtin materiale forestiere de reproducere
din categoriile „sursă identificată” si „selectionat”, pentru
speciile de interes forestier din România, publicat în Monitorul Oficial al
României, Partea I,
nr. 849 si 849 bis din 20 septembrie 2005, se
abrogă.
Art. 5. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul mediului si pădurilor,
László Borbély
Bucuresti, 30
iunie 2010.
Nr. 1.028.
*) Anexele nr. 1-32
se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.
617 bis, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al
Regiei Autonome „Monitorul Oficial”, Bucuresti, sos. Panduri nr. 1.
MINISTERUL MEDIULUI
SI PĂDURILOR
pentru aprobarea pretului mediu al unui metru cub de masă
lemnoasă pe picior
Având
în vedere Referatul de aprobare nr. 189.805 din 6 august 2010 al Directiei
politici si strategii în silvicultură,
în temeiul prevederilor art. 123 din Legea nr. 46/2008 - Codul silvic, cu
modificările si completările ulterioare, precum si ale art. 15 alin.
(4) din Hotărârea Guvernului nr. 1.635/2009 pentru organizarea si
functionarea Ministerului Mediului si Pădurilor, cu modificările si
completările ulterioare,
ministrul
mediului si pădurilor emite următorul ordin:
Art. 1. - Cu data prezentului ordin se aprobă pretul mediu al unui metru cub
de masă lemnoasă pe picior, în valoare de 74 lei.
Art. 2. - La data intrării în vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului
agriculturii si dezvoltării rurale nr. 715/2008 pentru aprobarea pretului
mediu al unui metru cub de masă lemnoasă pe picior, publicat în
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 813 din 4 decembrie
2008, se abrogă.
Art. 3. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, si
intră în vigoare la 30 de zile de la data publicării acestuia.
Ministrul mediului si pădurilor,
László Borbély
Bucuresti, 24
august 2010.
Nr. 1.343.
MINISTERUL EDUCATIEI, CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind
acordarea acreditării pentru nivelul de învătământ „an de
completare”, domeniul „mecanică”, calificarea profesională „mecanic
auto”
din
cadrul unitătii de învătământ preuniversitar de stat Colegiul
Tehnic „Gheorghe Asachi” din Iasi
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ preuniversitar,
luând
în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind
propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de
învătământ preuniversitar de stat evaluate în perioada iulie
2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru nivelul de învătământ „an de
completare”, domeniul „mecanică”, calificarea profesională „mecanic
auto”, limba de predare „română”, forma de învătământ „zi” din
cadrul unitătii de învătământ preuniversitar de stat Colegiul
Tehnic „Gheorghe Asachi”, cu sediul în municipiul Iasi, str. Sărărie nr.
189, judetul Iasi, începând cu anul scolar 2010-2011.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar de stat Colegiul Tehnic
„Gheorghe Asachi” din Iasi este monitorizată si controlată periodic
de către Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului,
Agentia Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al Judetului Iasi, în
vederea verificării respectării standardelor care au stat la baza
acreditării.
Art. 3. - Directia generală educatie si învătare pe tot parcursul vietii,
Directia generală management, resurse umane si retea scolară din
Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, unitatea de
învătământ preuniversitar de stat Colegiul Tehnic „Gheorghe Asachi”
din Iasi, Inspectoratul Scolar al Judetului Iasi si Agentia Română de
Asigurare a Calitătii în învătământul Preuniversitar vor duce la
îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 4. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.748.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru nivelul de învătământ
„liceal”, profilul „real”, specializarea „matematică-informatică” din
cadrul unitătii de învătământ preuniversitar particular Liceul
Teoretic „Eugen Nicoară” din Reghin
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând
în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind
propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de
învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie
2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru nivelul de învătământ
„liceal”, profilul „real”, specializarea „matematică-informatică”,
limba de predare „română”, forma de învătământ
„zi/seral/frecventă redusă” din cadrul unitătii de
învătământ preuniversitar particular Liceul Teoretic „Eugen
Nicoară”, cu sediul în municipiul Reghin, Str. Republicii nr. 12, judetul
Mures, începând cu anul scolar 2010-2011.
Art. 2. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic angajat conform
prevederilor legii la specializarea „matematică-informatică” se preia
la specializarea „matematică-informatică” acreditată din cadrul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Liceul Teoretic
„Eugen Nicoară” din Reghin.
Art. 3. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Liceul
Teoretic „Eugen Nicoară” din Reghin este monitorizată si
controlată periodic de către Ministerul Educatiei, Cercetării,
Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al
Judetului Mures, în vederea verificării respectării standardelor care
au stat la baza acreditării.
Art. 4. - Fundatia „Laurentia” din Reghin, unitatea de învătământ
preuniversitar particular acreditată Liceul Teoretic „Eugen Nicoară”
din Reghin, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, respectiv Inspectoratul Scolar al Judetului
Mures vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 5. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.749.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru nivelul de învătământ
„gimnazial” din cadrul unitătii de învătământ preuniversitar
particular Scoala Europeană Bucuresti
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu modificările
ulterioare,
luând în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ preuniversitar,
luând
în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind
propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de
învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie
2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acorda acreditarea pentru nivelul de învătământ „gimnazial”,
limba de predare „română”, forma de învătământ „zi” din cadrul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Scoala
Europeană Bucuresti, cu sediul în municipiul Bucuresti, str.
Băiculesti nr. 33, sectorul 1, începând cu anul scolar 2010- 2011.
Art. 2. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic angajat conform
prevederilor legii la nivelul de învătământ „gimnazial” se preia la
nivelul de învătământ „gimnazial” acreditat din cadrul unitătii
de învătământ preuniversitar particular Scoala Europeană
Bucuresti.
Art. 3. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Europeană Bucuresti este monitorizată si controlată periodic de
către Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului,
Agentia Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al Municipiului
Bucuresti, în vederea verificării respectării standardelor care au
stat la baza acreditării.
Art. 4. -Asociatia „Scoala Europeană Bucuresti”, unitatea de
învătământ preuniversitar particular acreditată Scoala
Europeană Bucuresti, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, respectiv Inspectoratul Scolar al Municipiului
Bucuresti vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 5. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.750.
MINISTERUL
EDUCATIEI, CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Postliceală Sanitară „Sfântul Luca”
din Tulcea
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si de evaluare periodică a unitătilor de învătământ preuniversitar,
luând
în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind
propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de
învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie 2009-
iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acorda acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Postliceală Sanitară „Sfântul Luca”,
cu sediul în municipiul Tulcea, str. Nicolae Bălcescu nr. 33, judetul
Tulcea, pentru nivelul de învătământ „postliceal”, domeniul
„sănătate si asistentă pedagogică”, calificările
profesionale „asistent medical generalist”, „asistent medical de farmacie”,
limba de predare „română”, forma de învătământ „zi”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Sfântul Luca” din Tulcea, acreditată
potrivit dispozitiilor art. 1, este persoană juridică de drept privat
si de interes public, parte a sistemului national de învătământ si
beneficiază de toate drepturile si obligatiile prevăzute de lege,
începând cu anul scolar 2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Sfântul Luca” din Tulcea dispune de patrimoniu
propriu, care nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai
în interesul învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Sfântul Luca” din Tulcea revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Scoala Postliceală Sanitară „Sfântul Luca” din
Tulcea.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Sfântul Luca” din Tulcea este monitorizată
si controlată periodic de către Ministerul Educatiei,
Cercetării, Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar, în colaborare cu
Inspectoratul Scolar al Judetului Tulcea, în vederea verificării
respectării standardelor care au stat la baza acreditării.
Art. 6. - Fundatia „O voce a sperantei” din Tulcea, unitatea de
învătământ preuniversitar particular acreditată Scoala
Postliceală Sanitară „Sfântul Luca” din Tulcea, Ministerul Educatiei,
Cercetării, Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar, respectiv
Inspectoratul Scolar al Judetului Tulcea vor duce la îndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.751.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Privată „Casa Sperantei” din Timisoara
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată
cu
modificări prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare, tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si
functionare
a Agentiei Române de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar (ARACIP), cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vederea prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie 2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Privată „Casa Sperantei”, cu sediul în
municipiul Timisoara, str. Fratii Buzesti nr. 14, judetul Timis, pentru nivelul
de învătământ „primar”, limba de predare „română”, forma de
învătământ „zi”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Privată „Casa Sperantei” din Timisoara, acreditată potrivit
dispozitiilor art. 1, este persoană juridică de drept privat si de
interes public, parte a sistemului national de învătământ, si
beneficiază de toate drepturile si obligatiile prevăzute de lege,
începând cu anul scolar 2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Privată „Casa Sperantei” din Timisoara dispune de patrimoniu propriu, care
nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai în interesul
învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Scoala
Privată „Casa Sperantei” din Timisoara revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Scoala Privată „Casa Sperantei” din Timisoara.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Privată „Casa Sperantei” din Timisoara este monitorizată si
controlată periodic de către Ministerul Educatiei, Cercetării,
Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al
Judetului Timis, în vederea verificării respectării standardelor care
au stat la baza acreditării.
Art. 6. - Fundatia „Casa Sperantei” din Timisoara, unitatea de învătământ
preuniversitar particular acreditată Scoala Privată „Casa Sperantei”
din Timisoara, Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului,
Agentia Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, respectiv Inspectoratul Scolar al Judetului Timis vor duce la
îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.752.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Grădinita „Samariteanul” din Petrosani
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea autorizării,
acreditării si evaluării periodice a organizatiilor furnizoare de
educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie 2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Grădinita „Samariteanul”, cu sediul în
municipiul Petrosani, Str. 9 Mai nr. 1A, judetul Hunedoara, pentru nivelul de
învătământ „prescolar”, limba de predare „română”, program
„normal”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Grădinita
„Samariteanul” din Petrosani, acreditată potrivit dispozitiilor art. 1,
este persoană juridică de drept privat si de interes public, parte a
sistemului national de învătământ, si beneficiază de toate
drepturile si obligatiile prevăzute de lege, începând cu anul scolar
2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular
Grădinita „Samariteanul” din Petrosani dispune de patrimoniu propriu, care
nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai în interesul
învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Grădinita
„Samariteanul” din Petrosani revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Grădinita „Samariteanul” din Petrosani.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Grădinita
„Samariteanul” din Petrosani este monitorizată si controlată periodic
de către Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului,
Agentia Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al Judetului Hunedoara,
în vederea verificării respectării standardelor care au stat la baza
acreditării.
Art. 6. - Asociatia Crestină de Caritate „Samariteanul” din Arad, unitatea de
învătământ preuniversitar particular acreditată Grădinita
„Samariteanul” din Petrosani, Ministerul Educatiei, Cercetării,
Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, respectiv Inspectoratul Scolar al
Judetului Hunedoara vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24
august 2010.
Nr. 4.753.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Grădinita „Pinocchio” din Sighisoara
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând
în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind
propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de
învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie
2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Grădinita „Pinocchio”, cu sediul în municipiul
Sighisoara, Str. Crinului nr. 2, judetul Mures, pentru nivelul de
învătământ „prescolar”, limba de predare „română”, program
„normal”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Grădinita
„Pinocchio” din Sighisoara, acreditată potrivit dispozitiilor art. 1, este
persoană juridică de drept privat si de interes public, parte a
sistemului national de învătământ, si beneficiază de toate
drepturile si obligatiile prevăzute de lege, începând cu anul scolar
2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular
Grădinita „Pinocchio” din Sighisoara dispune de patrimoniu propriu, care
nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai în interesul
învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Grădinita
„Pinocchio” din Sighisoara revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Grădinita „Pinocchio” din Sighisoara.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Grădinita
„Pinocchio” din Sighisoara este monitorizată si controlată periodic
de către Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului,
Agentia Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al Judetului Mures, în
vederea verificării respectării standardelor care au stat la baza
acreditării.
Art. 6. - Societatea Comercială „Adria Serv” - S.R.L. din Sighisoara, unitatea
de învătământ preuniversitar particular acreditată
Grădinita „Pinocchio” din Sighisoara, Ministerul Educatiei,
Cercetării, Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar, respectiv
Inspectoratul Scolar al Judetului Mures vor duce la îndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.754.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind
acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Grădinita Evanghelică din
Având
în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005
privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări
prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea Standardelor
de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie 2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Grădinita Evanghelică, cu sediul în
municipiul Oradea, str. Tudor Vladimirescu nr. 26, judetul Bihor, pentru
nivelul de învătământ „prescolar”, limba de predare „maghiară”,
program „normal”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Grădinita
Evanghelică din Oradea, acreditată potrivit dispozitiilor art. 1,
este persoană juridică de drept privat si de interes public, parte a
sistemului national de învătământ, si beneficiază de toate
drepturile si obligatiile prevăzute de lege, începând cu anul scolar
2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular
Grădinita Evanghelică din Oradea dispune de patrimoniu propriu, care
nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai în interesul
învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Grădinita
Evanghelică din Oradea revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Grădinita Evanghelică din Oradea.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Grădinita
Evanghelică din Oradea este monitorizată si controlată periodic
de către Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului,
Agentia Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al Judetului Bihor, în
vederea verificării respectării standardelor care au stat la baza
acreditării.
Art. 6. - Biserica Evanghelică Lutherană din Oradea, unitatea de
învătământ preuniversitar particular acreditată Grădinita
Evanghelică din Oradea, Ministerul Educatiei, Cercetării, Tineretului
si Sportului, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, respectiv Inspectoratul Scolar al
Judetului Bihor vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august 2010.
Nr. 4.755.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind
acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoală Postliceală Sanitară „Carol
Davila” din Onesti
Având în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005 privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie 2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Postliceală Sanitară „Carol Davila”,
cu sediul în municipiul Onesti, Str. Culturii nr. 1, judetul Bacău, pentru
nivelul de învătământ „postliceal”, domeniul „sănătate si
asistentă pedagogică”, calificarea profesională „asistent
medical generalist”, limba de predare „română”, forma de
învătământ „zi”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Carol Davila” din Onesti, acreditată
potrivit dispozitiilor art. 1, este persoană juridică de drept privat
si de interes public, parte a sistemului national de învătământ, si
beneficiază de toate drepturile si obligatiile prevăzute de lege,
începând cu anul scolar 2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Carol Davila” din Onesti dispune de patrimoniu
propriu, care nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai
în interesul învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Carol Davila” din Onesti revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Scoala Postliceală Sanitară „Carol Davila” din
Onesti.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală Sanitară „Carol Davila” din Onesti este monitorizată
si controlată periodic de către Ministerul Educatiei,
Cercetării, Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar, în colaborare cu
Inspectoratul Scolar al Judetului Bacău, în vederea verificării
respectării standardelor care au stat la baza acreditării.
Art. 6. - Organizatia „Societatea Doamnelor” din Onesti, unitatea de
învătământ preuniversitar particular acreditată Scoala
Postliceală Sanitară „Carol Davila” din Onesti, Agentia Română
de Asigurare a Calitătii în învătământul Preuniversitar,
respectiv Inspectoratul Scolar al Judetului Bacău vor duce la îndeplinire
prevederile prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24
august 2010.
Nr. 4.756.
MINISTERUL EDUCATIEI,
CERCETĂRII, TINERETULUI SI SPORTULUI
privind acordarea acreditării pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca
Având în vedere prevederile Ordonantei de urgentă a Guvernului nr. 75/2005 privind asigurarea calitătii educatiei, aprobată cu modificări prin Legea nr. 87/2006, cu modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Legii învătământului nr. 84/1995,
republicată, cu modificările si completările ulterioare,
tinând
cont de dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 1.258/2005 privind aprobarea
Regulamentului de organizare si functionare a Agentiei Române de Asigurare a
Calitătii în învătământul Preuniversitar (ARACIP), cu
modificările ulterioare,
luând
în considerare dispozitiile Hotărârii Guvernului nr. 22/2007 pentru
aprobarea Metodologiei de evaluare institutională în vederea
autorizării, acreditării si evaluării periodice a organizatiilor
furnizoare de educatie,
având
în vedere prevederile Hotărârii Guvernului nr. 21/2007 privind aprobarea
Standardelor de autorizare de functionare provizorie a unitătilor de
învătământ preuniversitar, precum si a Standardelor de acreditare si
de evaluare periodică a unitătilor de învătământ
preuniversitar,
luând
în considerare Hotărârea Consiliului ARACIP nr. 5 din 8 iulie 2010 privind
propunerea de acordare a acreditării pentru unitătile de
învătământ preuniversitar particular evaluate în perioada iulie
2009-iulie 2010,
în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 81/2010 privind organizarea si functionarea
Ministerului Educatiei, Cercetării, Tineretului si Sportului, cu
modificările ulterioare,
ministrul
educatiei, cercetării, tineretului si sportului emite
prezentul ordin.
Art. 1. - Se acordă acreditarea pentru unitatea de învătământ
preuniversitar particular Scoala Postliceală „Ocrotirea”, cu sediul în
municipiul Cluj-Napoca, piata Avram Iancu nr. 7/3, judetul Cluj, pentru nivelul
de învătământ „postliceal”, domeniul „sănătate si
asistentă pedagogică”, calificarea profesională „asistent
medical generalist”, limba de predare „română”, forma de
învătământ „zi”.
Art. 2. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca, acreditată potrivit
dispozitiilor art. 1, este persoană juridică de drept privat si de
interes public, parte a sistemului national de învătământ, si
beneficiază de toate drepturile si obligatiile prevăzute de lege,
începând cu anul scolar 2010-2011.
Art. 3. - (1) Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca dispune de patrimoniu propriu,
care nu poate fi înstrăinat sau diminuat si va fi utilizat numai în
interesul învătământului.
(2)
În cazul desfiintării, dizolvării sau lichidării, patrimoniul
unitătii de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca revine fondatorilor.
Art. 4. - Personalul didactic, didactic auxiliar si nedidactic din unitatea de
învătământ autorizată, angajat conform prevederilor legii, se
preia la unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Scoala Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca.
Art. 5. - Unitatea de învătământ preuniversitar particular Scoala
Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca este monitorizată si
controlată periodic de către Ministerul Educatiei, Cercetării,
Tineretului si Sportului, Agentia Română de Asigurare a Calitătii în
învătământul Preuniversitar, în colaborare cu Inspectoratul Scolar al
Judetului Cluj, în vederea verificării respectării standardelor care
au stat la baza acreditării.
Art. 6. - Fundatia Umanitară si Social-Culturală „Ocrotirea” din
Cluj-Napoca, unitatea de învătământ preuniversitar particular
acreditată Scoala Postliceală „Ocrotirea” din Cluj-Napoca, Agentia
Română de Asigurare a Calitătii în învătământul
Preuniversitar, respectiv Inspectoratul Scolar al Judetului Cluj vor duce la
îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 7. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Ministrul educatiei, cercetării, tineretului si sportului,
Daniel Petru Funeriu
Bucuresti, 24 august
2010.
Nr. 4.757.
|
|
|
| Copyright 1998-2024 DSC.NET All rights reserved. |